零下八度,零下几度能冻死人？人的御寒能力是多少?好比说穿了羽绒服的话，在零下八度的时候长期处于室外能行吗？

这个不好说。人自身的御寒能力是有限的，但你同时又说了穿羽绒服这个条件，这就取决于羽绒服的厚度和质量了。呵呵开玩笑。知道南极科考员么？他们在南极圈零下七十度的时候也能在户外进行科考，当然他们的御寒装备也是相当完备的。而我国东北漠河，经常温度达到零下三四十度，同样有人在那里生活。
好吧，如果像你说的几十个人在零下二十几度的森林里，那么，人们若能挤在一起互相取暖或许有相当一部分人可以挺过去，但是温度实在太低，而且在户外时间太长，不排除其中的体弱者有冻死的可能。

改编自：《南极物语》 （1983）

品种：雪橇犬

日本电影史上真人演出电影的票房纪录保持者，由硬朗小生高仓健主演的感人冒险电影。影片讲的是五十年代日本探险队员在南极考察时，因为天气原因不得不将一群雪橇犬遗弃在南极，那些可爱的狗们在冰天雪地里挣扎求生的感人故事。影片在长达两个半小时的描述中，着重的给观众展示了南极独特的风光，以及在南极一片冰天雪地里，人和狗在恶劣的环境中，显得格外的真实感人特殊情意。影片大部分是在北极拍摄，真实的自然环境是任何虚拟的条件无法比拟的，它让人看到了自然的力量。

《零下八度》之创作来源：《南极物语》 拍摄于1983年的日本电影,取材于一个发生在日本科考队中的真实故事.事件发生于1957年的日本，真实情况是15只被遗留下的狗有8只挣脱了锁链，而最后只有2只叫太郎和次郎的狗得以幸存。

故事的开始要从一九五七年的十一月说起，为了参加翌年在南极举行的国际观测年，日本的观测队组成南极第一次越冬队，在东京湾的晴海栈桥登上南极观测船「宗谷」号前往目的地。登上「宗谷」号的除了十一名队员之外，还有作为拖橇犬用的十五只桦太犬同行，其中包括taro（太郎）、jiro（次郎）兄弟和它们的父亲kuma（熊）在内。队员的菊池和北川负责照顾狗儿们，并训练它们来协助日本观测队在昭和基地内的建设。但是就在一次队任务终了，等待二次队接班的翌年冬天，因为流冰及天气恶劣的缘故，载着二次队员的「宗谷」号无法接近昭和基地。二次队因此宣布此次观测活动中止，并用「宗谷」号上的直升机，将十一名队员救出。因为燃料的缘故，十五只狗儿们被铁链锁在原地，和一次队留下一周份的饲料，就这样地被弃置在寒冷的南极。现为九州岛大学荣誉教授的北川回忆道：当时以为可以再回到昭和基地，所以才将狗儿锁在原地，但却没料到天气持续恶劣，加上「宗谷」号燃料的种种原因，观测队宣布撤离南极。撤退的宣布，对于每天和狗儿们朝夕相处的菊池和北川来说，实在是相当震撼。菊池更是激动地拿出氢酸钾（毒药），表示与其把它们留在南极，不如让它们早点安息。但结果是只有队员们回到日本，十五只狗儿们就这样地被留在昭和基地。 　

在家人的迎接下，观测队员回到了日本，但等着他们的却是保育团体和民众的指责。队员们接到许多信和电话，抗议观测队将协助人类工作的狗儿们丢弃在冰天雪地、缺乏粮食的南极大陆的作为惨无人道。北川回忆道，那一年自己都不知道怎么过的，不仅是因为民众的责骂，想到和狗儿们相处的种种回忆，自己的良心就一直受到谴责。北川不久进入京都大学研究所深造并且订婚，情绪也逐渐平复。就在这个时候，召募三次队队员的消息发布，北川于是向未婚妻表示要再去南极一次，因为他要亲手埋葬狗儿们。 　


一九五九年的一月十四日，载着第三次越冬队的直升机，接近昭和基地。就在此时，队员从上空看到昭和基地有生物活动的迹象！是的，狗儿还活着！下了直升机之后，北川看到的是taro和jiro兄弟，它们不但很有精神而且朝着自己走过来！为什么taro和jiro能在环境恶劣的南极大陆生还呢？这是一个令人不解的问题。据推测，在人类许久之后未返回昭和基地并且断粮的情况下，包括taro和jiro兄弟在内的八只年轻的狗儿们，挣脱了锁炼离去。而包括kuma在内的七只老狗们，因为年老气衰，就这样死去了。]

挣脱了锁炼的狗儿们，并没有吃昭和基地里人类留下来的食物，它们可能以猎食企鹅和吃海豹粪为生。即使如此，taro和jiro如何熬过毫无食物的南极冬季仍是一个谜，北方犬的耐寒极限是一个月，但是南极冬季有缺粮的时间有三个月。还有，taro和jiro为何仍留在昭和基地，也是个耐人深思的问题，推测是因为taro和jiro在未满一岁时就来到了昭和基地，所以对基地有强烈的归属感，因此始终不愿离去。

taro和jiro奇迹式的生还，日本民众不但惊奇而且是相当感动。同年的九月，日本动物爱护协会在东京铁塔下塑立了当年在昭和基地工作的十五只桦太犬的纪念铜像，作为爱护动物的标帜。

taro和jiro的故事被拍成电影「南极物语」，影星高仓健饰演负责照料狗儿们的菊池一角。童话作家藤原一生也将taro和jiro的故事写成小说「taro、 jiro还活着！」

taro和jiro继续协助观测队的活动，之后的一九六○年七月，第五次越冬队的活动中，jiro去世，遗体被制成标本和那只天天到涉谷车站等主人而声名大噪的秋田犬八公的标本，一起被安置在上野的国立科学博物馆。taro之后也回到日本，在北海道大学的校园度过余生，一九七○年以十五岁之高龄死去，遗体的标本陈列在北海道大学农学部博物馆内。

比放在室外要好一些，冬天地下室温度跟地上温度相差10度左右，放到车库能够更好的保护车子。 关于停车，需要注意的是，在开车进入车库（尤其是地下车库）前，一定要看看进入车库的坡道上有没有结冰的现象，确认没有之后再把车开下去。如果有的话，最好是先找人把冰去除干净再往下开，要不然很容易打滑。同理，如果早上开车离开的话也要注意下坡道上是不是有冰。 扩展资料 冬季室外放置的车辆停车熄火前，最好加几脚油门3000转左右，把排气管中的积水尽量排尽，这样有利于第二天的顺利启动。因为排气管中的积水未及时排尽的话，第二天会产生冰堵，阻碍排气，造成启动困难，车体抖动，喘气等故障。 除了结冰之外，低温还会影响发动机启动。因为气温过低，机油黏度明显上升，阻力变大，引擎冷启动变得困难，这种故障在旧车上表现尤为明显。因此，冬季停车要注意车头方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭过冷。

如果是零下十几度的天气，甚至更低时，车辆最好不要停放在外面，尽量找个地下停车场。因为地下停车场的设计会考虑到冬天保暖，一般地下停车场的温度会比室外的高很多。 实在找不到地下停车场，车辆迫不得已停在外面的，车主也要挑选合适合理的停车位置，避免积雪和结冰对车辆造成伤害。停车尽量远离树下和广告牌，另外也不要停在坡道上和低洼易积水路段。 如果车辆只是白天停放的，最好选择有日光照射的位置；如果车辆要停外面过夜的，低温环境下，车身车门结冰基本是不可避免的。所以，车主第二天开车前，最好准备除冰铲和一瓶温水，一旦遇到车门结冰打不开的，可以用温水浇门缝结冰处，打开车门后马上擦干，避免再次结冰。 除此之外，雨刮器也要需要注意。停车后要把雨刮器立起来，避免雨刮器和挡风玻璃冻住。开车前先用除冰铲清理掉挡风玻璃的冰渣，以免加重雨刮器的负担。具体雨刮器怎么立起来，请点击《怎么把雨刮器竖起来》文章链接查看。 最后要提醒各位车主，车辆在零下环境中，故障也容易频繁出现，为了能够让您的爱车顺利过冬，最好提前给车辆做一个全面保养，包括防冻液、玻璃水、蓄电池、机油、轮胎等部件，如果有充足时间的，最好对其进行更换。