皮卡新选择，江西五十铃D-MAX V-CROSS开启预售
近几年，皮卡在国内市场上的热度一直呈上升趋势，一方面原因是部分地区对皮卡车型的解禁起到了很大作用，一方面离不开皮卡车型自身具备的产品优势，同时结合上用户多元化用车需求的增长，皮卡逐渐成为了不少用户的购车新选择。 像来自自主品牌的长城炮、福田大将军、雷达RD6等车型在市场上都有着不错的表现。当然，合资皮卡也在积极改变，这不，5月10日，江西五十铃在510铃粉嘉年华上隆重发布了全球化高端旗舰产品——全新D-MAXV-CROSS。 同时，官方也公布了新车的预售政策，5月10日，前510名订车用户可享五重超值福利，包括新款车型享受老款价格订车，最终依据实际上市价格多退少不补，3000元置换补贴，享受江铃财司两年免息及新车500元加油卡，十周年典藏版原厂D-MAXV-CROSS车模等。 全新D-MAXV-CROSS是一款全球车型，新车在外观设计上升级了V-CROSS套件，同时在内饰设计与底盘等部分均进行了全面升级。 具体来看，在外观设计上，全新D-MAXV-CROSS最显著的变化就是在五十铃D-MAX的基础上增加了V-CROSS套件，前脸格栅内部和周围均进行了熏黑处理，搭配上底部包围的灰色下护板，让前脸看上去更加时尚、运动。另外，透镜式鹰眼前大灯也让前脸看上去更加精致，下方雾灯区域还配备有转向辅助照明，使得前脸整体看上去更加时尚大气。 车身侧面，同样是针对细节进行了调整，像车门把手、车顶行李架与宽大的轮眉均采用了熏黑处理，配合上流畅的车身线条，让车侧多了几分活泼感。车尾部分，最吸睛的地方当属竖状尾灯经过熏黑处理，加上车身配色上橙色涂装，呈现出的视觉效果非常个性。 进入车内，全新D-MAXV-CROSS相比外观的变化更加显著，单就设计来说就非常贴近乘用车风格。所配备的10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏，为车内带来了十足的科技感。其中控屏还搭载了全新升级智能语音系统，支持免唤醒多轮对话，智能导航、行车记录仪、前排手机无线充电、64色氛围灯，以及座椅加热等功能配置。 在智能辅助驾驶上，全新D-MAXV-CROSS搭载了ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，包括全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种智能科技配置一应俱全，让新车具备了L2+级别的智能辅助驾驶能力。 除此之外，在车内用料和做工上，全新D-MAXV-CROSS在驾乘人员经常用手触及的地方大面积采用了软性材质包裹，搭配上座椅等处的黄色缝线，提升了车内的高级感。 动力部分，全新D-MAXV-CROSS搭载的是重新调校的1.9T柴油发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩达410Nm，传动系统匹配采埃孚8AT变速器。此外，在底盘悬架上，全新D-MAXV-CROSS采用三段式变刚度螺旋弹簧，舒适性更好，承载能力更强；后悬架采用五连杆，进一步提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。 总的来说，随着国内对皮卡政策的放宽，以及皮卡乘用化和用户多元化用车需求的增长，当下的皮卡车型已经不是曾今的“工具车”形象。而作为老牌合资皮卡代表品牌，江西五十铃自然不会错过这样的机会。 据官方消息，江西五十铃在2023第一季度中皮卡销量排名行业前三，其中D-MAX全球销量已突破300万台，全新D-MAXV-CROSS的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择，关于新车的最终价格，让我们一起拭目以待吧。 【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
传奇皮卡再进化！试驾江西五十铃D-MAX V-CROSS
说到国内的皮卡传奇车型，除了那些美系的大怪兽们之外，最具传奇色彩的就应该属五十铃D-MAX系列了。初代D-MAX诞生于2002年，那时候就具有当年高级日系轿车上才会有的ABS和EBD等安全配置，如今在我们面前的D-MAX V－Cross则是属于第五代车型。 这个V-CROSS是什么意思呢？在海外市场，五十铃D-MAX由单排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、双排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和个性版车型X-Series组成。此前国内市场江西五十铃D-MAX主销的车型为双排版的Highlander，V-corss就是把海外的高配引入了过来。 一、更加狂野、霸气的外观设计全新的五十铃D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外观，通过极具有力量感的前包围、熏黑的轮眉、中网、门把手以及车顶行李架等元素，让这台皮卡颇具有福特猛禽或者道奇霸王龙的那种风格。一般来说，如果一台车想要表达跨界或者越野的态度，在车的下半部分采用黑色或者磨砂黑的差色设计能够让车辆看起来更加野性，同时也能在非铺装路面上更少的伤及到油漆。 既然是皮卡车型，那尺寸必然是非常重要的参数。2023款江西五十铃D-Max V-Cross的整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm，车身高度也增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。这样的外廓尺寸表现和通过性数据注定这台皮卡一定有着非常优秀的通过性能，同时不算特别长的车身长度也不会给停车带来很大的麻烦。 二、更加新潮和乘用化的内饰如今的皮卡车型，已经不再是单纯的工具属性的交通工具。随着各厂家对皮卡内饰氛围的重视，皮卡车的内部装潢更加豪华，不再是原先的以硬质塑料内装加科技配置极其匮乏的中控。 新款的五十铃D-MAX V-CROSS内部采用了非常新潮的设计，经过重新设计的内饰，更符合中国消费者的用车习惯。比如加入了10.25寸仪表+12.3寸中控的双LED液晶屏幕，信息显示更全面，更显高档质感。 关于中间这块屏幕，我觉得还是有的可说的。这块车机屏幕当中内置了基于安卓系统开发的一套全新人机交互UI，这套系统可以中控三级菜单之内实现关于车辆设置、导航设置、天气预报等多项非常实用的功能，简而言之就相当于是在车内为你预置了一块安卓平板。另外值得一提的是，空调等常用功能的按钮被放在了大家熟悉的车机下方位置，并且是实体按键形式，值得好评。 同时，由于皮卡车天生的尺寸就比较大，在进行倒车、掉头以及越野时候对于周围地形和其他车辆人员的观察还是非常必要的。五十铃D-MAX V-CROSS搭载了360度环视影像，挂上倒档之后可以在多种视角之下自由切换，解决因为尺寸带来的皮卡车倒车和小范围移动盲区焦虑。 内饰方面带乘用化的意味代表着更加豪华、更加有质感。D-MAX V-CROSS内饰方面采用了大量软质皮革进行包覆，包括但不限于仪表台和门板，仪表台上还有一道橙色的缝线，质感提升了不少。另外，新车还采用了全新的电子档把，操作逻辑和大家认知的一致，非常容易上手。 三、动态驾驶和非铺装路面五十铃D-MAX V-CROSS采用了劲蓝动力三代RZ4E发动机，只不过工程师通过更换了电控涡轮，让发动机在1500rpm时就可以达到峰值扭矩，还有提升喷油器的孔位、改善了燃烧室的形状等一系列操作，使得搭载D-Max V-Cross的发动机最大功率提高10千瓦、峰值扭矩增加50牛·米，达到最大功率为130kW，最大扭矩为410Nm。 作为一台柴油发动机车型，五十铃D-MAX V-CROSS的驾驶还是需要正确的脚法才能体验到持久而绵密的动力。大家都知道，柴油车想获得最佳的加速感受不能一下子踩到底，需要慢慢上劲。这时候就不得不提一下这车的最大扭矩转速只有1500rpm这件事儿了，五十铃D-MAX V-CROSS采用的是来自ZF的8HP变速箱，并且这台箱子还是五十铃和ZF共同调教的产品，于是乎，良好的协同标定就让加速工况下发动机的转速一致持续在1500rpm附近，并且到了1700rpm左右就会升档，平顺性因为科学的齿比和正确的换档逻辑得到了良好保障。 （哪怕是在非铺装路面，这台车动力仍然十分给力） 五十铃D-MAX V-CROSS还配备了全套L2级自动驾驶辅助，包括ACC自适应巡航等实用功能，在长途旅行过程中为驾驶者减轻不少劳动强度。 新车作为一款纯粹的皮卡车型，仍然采用了非承载式车身，使用前双叉臂后五连杆整体桥的前后桥布局，同时悬挂系统升级为了螺旋弹簧，舒适性提升了不少，四驱车型提供了后桥差速锁以及4H、2H和4L扭矩放大模式。 经过我们在带有炮弹坑上的坡道的测试，这台车的限滑能力还是可以的，虽然在交叉轴上靠它自己的动力仍然会有打滑现象，不过ESP的限滑速度还挺快的，锁止之后，依靠扭矩放大爬坡也算是比较容易，自驾游中对付一些年久失修的牧民道之类的应该还是非常轻松。 （带有一定坡度的交叉轴） （后五连杆整体桥所能脱出的悬架行程） 四、总结可以看到，如今无论是哪个细分车型市场，“卷”都成为了描述市场表现的代名词。五十铃D-MAX V-CROSS也参与到了这场内卷大战中来，用丰厚的配置和充满诚意的价格来打动更多的消费者。更高的颜值、更优秀的科技配置以及D-MAX这个传奇车型名号都是五十铃D-MAX V-CROSS的重大亮点，动力总成的大幅度升级也会吸引注重驾驶的消费者。 全新的2023款五十铃D-MAX V-CROSS的价格为17.08万元—22.08万元（17.08万元为2WD车型），可以说是相当拥有诚意。要知道，皮卡车不再是一个单纯的工具车或者说是生产工具了，对于一部分人来说，这也是一个充满个性的代步车，D-MAX V-CROSS的个性、狂野以及硬核，再加上并不算贵的价格，我想还是会有不少人为之买单的。 【本文来自易车号作者敢动派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
五十铃D-MAXV-CROSS开启预售引领高端皮卡新标杆
2023年5月10日，江西五十铃在山东青岛举行了铃粉嘉年华活动。活动现场，江西五十铃旗下全新车型D-MAX V-CROSS正式开启预售，并公布了5重订车礼。与此同时，发布会上还公布了江西五十铃将会继续与《中国国家地理》合作，支持综合科考项目等信息。 5月10日起，前510名订车客户可享受新款车型老款价，最终依据实际价格多退少不补；新车500元加油卡；江铃财司两年免息；不限车型置换补贴3000元；中国国家地理免费体验名额3名；十周年典藏版原厂车模等优惠政策。 发布会上，江西五十铃宣布，D-MAX V-CROSS将会成为单品，与2023款D-MAX同堂销售。前者相比老款有比较明显的变化。外观部分，新车在细节部分改动较大，但整体造型依然延续老款设计。整车进行了黑化处理，在中网、反光镜、轮毂、车门把手部分采用了黑色设计，增加运动风格。并且车身部分加装了黑色轮眉，保险杠底部也增加了银色下护板，为新车增添了一丝野性元素。 车侧部分，橙色的车身搭配黑色的轮圈和外凸的灰色轮拱，让它呈现出了一种皮卡车型少有的活泼感。另外像车顶行李架、侧窗玻璃、侧踏板以及车门把手也同样进行了黑化处理。尾部方面，其除了黑化的尾门把手外，其余和现款D-MAX基本保持一致。 新车的车身尺寸为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm，它的接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm。此外，该车后货箱的货厢宝需要额外选装，尺寸为1495/1530/490mm。 全新D-MAX V-CROSS内饰采用全新的智能座舱设计。主副驾座椅均支持多向调节，并具有座椅加热功能。10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏设计，给人十足的科技感。不仅如此，全新D-MAX V-CROSS搭载的全新升级智能语音系统，实现免唤醒多轮对话，具备声纹识别、全双工处理、语音复刻功能，配合法国 Arkamys3D 音频软件技术，量身定制高品质车内环绕立体音效以及64色氛围灯，在增添行车乐趣的同时，还营造尊贵奢华的智能舒适驾乘体验。 配置方面，全新D-MAX V-CROSS搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，功能性能大幅提升。L2+驾驶辅助系统的配备，可支持前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种功能，360度全方位守护驾驶安全和缓解驾驶疲劳。并且全新D-MAX V-CROSS采用八横两纵非承载式车身，极大增强公路操控稳定性和越野通过性。 动力方面，搭载了重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，额定功率达到了177马力，峰值扭矩是410牛·米，参数有了全面提升，传动系统匹配同级主流的采埃孚8AT变速箱。悬架方面，它采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆非独立悬架，后悬架也多了新的选择，更多的照顾到了行驶的舒适性。 【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾全新一代五十铃D-MAX 能否成为合资皮卡新标杆？
易车原创 早在2015年，江西雪佛兰库罗德（坊间也称科罗拉多）基于同平台打造，两车侧面线条几乎完全一致。而这代产品变为和马自达BT-50共同开发，因此车侧的造型依旧高度相似。D-MAX与BT-50均是东南亚及澳洲市场上非常成功的皮卡车型，D-MAX在柴油发动机方面更具优势。新一代D-MAX的内饰也变得更具时尚感，中控台上方使用了搪塑软性材质，搭配缝线装饰，不过下方仍然为塑料材质。上代车型前期款内饰有着明显商用车风格，全部使用硬塑料材质，中期改款后内饰设计大为改善，新一代车型继续进步。 气囊面积缩小，功能按键增多也是近几年方向盘设计的趋势，新一代五十铃D-MAX亦是如此，方向盘尺寸与普通的家用轿车无异，3、9点具备凹陷，手感不错。 <img class="imgborder" src="http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2021/09/25/a03d6ecd-f03f-484b-925d-554625e49052_630_w1.jpg"
试驾五十铃D-MAX，好的皮卡车型要用实力证明自己！
身为马来西亚其中一款最受欢迎的Pickup，五十铃D-MAX完成了一项创举，就是在全程负重1000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉，全程距离长达1000公里。
江西五十铃公司自成立以来，一直都是保持着迅猛的发展势头，销量不断攀升，每年都保持着较高的增长率。这一方面，源于江西五十铃的品牌力和产品力，另一方面也是因为其精准的市场定位和营销策略。不说别的废话了，咱今天直奔主题，五十铃DMax这车开起来到底是什么感觉？
换装的发动机编号为RZ4E，是五十铃目前最先进的柴油动力，具有诸多“黑科技”以及为符合国六排放配套的多种专利技术。将这些技术罗列出来没有什么意义，而且太过于晦涩难懂，这款发动机诸多科技总结来说最核心的亮点在于轻量化、小排量和大功率，并且可以通过技术升级满足柴油的国六b排放要求。
此前D-MAX配备的3.0T柴油发动机最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配备的1.9T发动机排量减小之后性能却没有过多降低，做到了小排量大功率。发动机在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的车内噪音比起传统国内皮卡要好不少。
良好的动力还需要优秀的传动系统来配合，与这台1.9T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这台变速箱的表现同样十分优秀。爱信变速箱一直以换挡平顺和稳定可靠著称，D-MAX所采用的这款变速箱升挡很积极，降挡表现也还不错，平顺性表现十分出色。
一辆车好不好光靠嘴说还不行，还是要正式开车上路来实际体验。正式上路以后，给编辑的第一印象还不是这款车的动力如何强劲，而是它出色的隔音能力。众所周知柴油动力车型噪音和震动一直是一个比较大的问题，这也是汽油车型的优势所在，而D-MAX采用后置正时齿轮设计，使用链条驱动，能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动和噪音，同时发动机缸体防震及噪音外泄设计实现更好的降噪效果。
正式在路面上行驶，如果不特意强调这是一款皮卡车型你也不会有什么特别不同的感受。D-MAX的油门感觉很不错，初段就会有比较积极的反馈，而且反馈没有特别明显的延迟，不会出现踩下去一半油门行程之后还没反应的情况。
五十铃在柴油发动机的造诣可谓颇高，融合了多项技术，具备轻量化、小排量、大功率等优势，同时还兼具省油、耐久、静音等特点，是五十铃在全球范围内目前最先进的柴油发动机。五十铃也针对其各项技术进行了适配，确保其在保证动力输出不减弱、低噪音低震动的优势不牺牲的前提下，排放还能够达到国六标准。不夸张的说，D-MAX驾驶感受很像一款SUV车型，方向指向比较精准，方向盘的虚位并不大。
底盘方面，D-MAX采用前双横臂+后钢板弹簧的经典皮卡搭配。由于我们这台是顶配车型，它还配有分时四驱系统。该分时四驱系统支持高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式，同时后桥还配有伊顿机械式差速锁，可自动感应打滑，自动进行锁止和解锁。
D-MAX的内饰设计比较大气，中控区域中规中矩，没有多余的复杂设计，简单明了。通过简单的介绍来看，D-MAX的静态部分表现不错，这款车的乘坐舒适性、使用便利性都很接近于乘用车，产品力表现优秀。
总结：
江西五十铃D-MAX无论是霸气的外形还是良好的动力表现，都给大家留下了较好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我们的意料。
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看一眼足以心动，体验江西五十铃D-MAX V-CROSS
静态体验江西五十铃D-MAX V-CROSS，还是能够带给我一些惊喜！之前在车展上对比江西五十铃D-MAX V-CROSS做了一次静态体验，但由于围观的人里三层外三层实在太多，它还有很多细节有待进一步了解。 近日，搜狐商用车从官方获悉，传承经典设计，江西五十铃将推出全新的D-MAX V-CROSS车型。该车将采用与全球同步的V-CROSS外观，配备全新的双液晶仪表盘组合，有望给用户带来更加运动时尚的体验。 2023年4月15日，在北京朝阳，搜狐商用车有幸首批实拍了全新的D-MAX V-CROSS车型。从外观来看，D-MAX V-CROSS采用了五十铃家族式獠牙前脸设计，同时搭载了与全球同步的全新V-CROSS套件，通过更具力量感的黑色前包围、熏黑轮眉等装饰，营造出了更具越野性的一面。 同时，在外观设计上，D-MAX V-CROSS配备了透镜式鹰眼前大灯、带转向辅助照明的LED前雾灯、LED后视镜转向灯、LED日间行车灯、LED后尾灯和LED高位制动灯，看起来更加年轻时尚。 除此之外，D-MAX V-CROSS的外观设计还考虑到了实用和便利。新车侧面和尾部，均设计有脚踏板，可以方便用户上下车；新车前后部分则分别配备了前拖车钩和后拖车钩，既可以用于户外救援，又可以用于其他拓展。同时，D-MAX V-CROSS还搭载了鲨鱼鳍天线，并可选装车顶行李架，不但可以增加整车的运动性和硬朗度，而且能够满足更多出行需求。 车身尺寸方面，D-MAX V-CROSS的长宽高分别为5280×1900×1850mm，轴距为3125mm，相比现款D-MAX整体变化不大，主要是长度略有加长，宽度略有加宽。 货箱方面，D-MAX V-CROSS的尺寸为1495×1530×490mm，和现款D-MAX保持一致，预计装载能力依旧给力。可能是为了便于用户进行改装，D-MAX V-CROSS的货箱并未标配龙门架、货箱宝等配件，用户可以根据需要选装官方提供的碳钢后护栏、货箱外置钩和货箱宝。 内饰方面，D-MAX V-CROSS呈现出明显的乘用化设计色彩，中控区域采用10.25英寸液晶仪表盘＋12.3英寸中控大屏+可调节多功能方向盘，给人带来了不错的科技感。另外，在副驾驶及门把手区域，新车采用了大量软质材料包裹，并运用金属镀铬进行装饰，提升了内饰的精致度和档次感。 座椅方面，D-MAX V-CROSS的主副驾座椅均支持多向调节，并具有座椅加热功能。实际体验的车型应该是高配车型，主驾座椅支持电动8向调节，副驾座椅支持电动4向调节，可以很便利地调整到一个比较舒适的驾乘位置。同时，因为D-MAX V-CROSS的座椅采用了仿皮材质，整体包裹性和乘坐体验都很不错，预计在长途驾驶中能够较好地缓解疲劳。 配置方面，D-MAX V-CROSS比较重视氛围感和智能化。新车搭载了64色无极车载氛围灯、亿联车机互联系统以及全新升级智能语音系统，具备声纹识别、全双工处理、语音复刻等功能等，可以给出行增加不少乐趣。另外，D-MAX V-CROSS配备了手机无线充电、电子手刹（EPB），并支持智能蓝牙钥匙和远程操控，进一步增加了整车的智能性和便利性。 【本文来自易车号作者汽车说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新车速递 | 五十铃D-MAX V-CROSS实车发布快
最近，江西五十铃皮卡家族增加了一个重要的新成员，D-MAX系列增加了高端V-CROSS车型。据悉，D-MAX V-CROSS拥有顶级车型定位，在外观和内饰配色方面进行了独家升级。不出所料，在海外发布后，D-MAX V-CROSS将被定位为国内D-MAX系列的新顶配版本。参考正在销售的车型，2021 D-MAX的建议价格范围为149800元至217800元。以下是车辆的实拍照片，以引起您的注意。 D-MAX V-CROSS在这张实拍照片中 2021 D-MAX 1.9T自动四轮驱动柴油机全球领先RZ4E上市 与2021销售的领先车型D-MAX顶级版相比，此次实际拍摄中的D-MAX V-CROSS去掉了车身的镀铬和配色细节，并同步调整为深灰色配色方案，包括前格栅、外后视镜外壳、外部办理、侧踏板、车轮等。 车轮采用全新的灰色涂装，具有相同的设计和尺寸。轮胎尺寸为265/60 R18 深灰色配色方案的外观细节 货箱龙门架、绳钩和防刮涂层可选 同时，D-MAX V-CROSS在车身套件中增加了车顶行李架导轨、宽体式轮拱和前保险杠下翼子板设计，整体装饰风格强调越野设计。 这张实拍照片中的D-MAX V-CROSS内饰 2021 1.9T自动四轮驱动柴油机全球领先的RZ4E内饰上市 在内饰设计方面，D-MAX V-CROSS对中控台的设计进行了细微的修改。其中，新车的多媒体显示屏采用了新的水平布局（12.3英寸），因此空调通风口从屏幕两侧调整到屏幕底部。同时，对D-MAX V-CROSS辅助仪表盘的功能布局进行了重新规划，并采用了全新的换挡杆设计。 方向盘上的橙色缝线 中控台上的橙色缝线 门板内侧的橙色缝线 内部座椅和前排中央扶手上的橙色元素 带中央扶手和中央头枕的后排座椅 副仪表板区域新增下部镂空储物空间 乘客座椅前中控台上的隐藏挂钩 在内饰配色方面，D-MAX V-CROSS采用了全新的双色组合，并在方向盘缝线、中控台缝线、座椅等细节处加入了橙色元素。 10.25英寸液晶仪表板 添加多种驾驶辅助功能 驾驶模式选择系统 新型电子手刹 前排电话无线充电 在配置方面，D-MAX V-CROSS增加了LCD仪表板、电子手刹、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、汽车联网、环境照明、前排电话无线充电、语音交互、蓝牙键、自适应远近光大灯等。 后悬架由在售车型的板簧整体桥式调整为螺旋弹簧整体桥式 目前，江西五十铃尚未公布D-MAX V-CROSS车型的动力信息，但根据实际拍摄车型，该车匹配的是自动变速箱。作为参考，目前销售的2021 D-MAX系列配备1.9T柴油发动机，最大功率为120 kW，峰值扭矩为360 Nm。变速器系统可以是6速手动或6速手动。 市场环境 目前，国内合资品牌皮卡可供选择的车型并不多，能够与五十铃D-MAX直接竞争的主要车型是郑州日产纳瓦拉。当然，随着市场环境的不断变化，未来计划在中国上市的国产江铃福特Ranger和进口三菱引入的L200无疑是五十铃D-MAX的新竞争对手。 此外，国产品牌皮卡也与五十铃D-MAX处于相似的价格区间，主要包括长城品牌旗下的长城炮和山海炮，以及未来将出现在市场上的福田火星系列和江铃大道。由此可以看出，随着国内许多地区皮卡使用政策的逐步放宽，皮卡有望被更多的私人用户所接受，尤其是具有非商业属性的合资品牌皮卡和高端国产品牌皮卡。同时，可以预见，国内皮卡市场的车型选择空间也将进一步丰富。那么你会选择五十铃D-MAX吗？欢迎在评论区一起交流。 【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】