试驾东风标致新408，法系家轿原来也可以这么“卷”！
很多人对于法系车的印象，或许还停留在底盘好、操控强，甚至在部分人眼里，法系车也就只有底盘调教是拿得出手的。但缸哥想说的是，如果你能去试试那些新出的法系车，就会发现消费者对于它们真的有“偏见”。 因为，法系车其实也可以很“卷”，比如我们本期试驾内容的主角——东风标致新408。 作为标致品牌焕新后，中国市场首款搭载新狮标的车型，标致新408的热度还是很高的，毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级，大家更想知道的是它有了哪些进步，对比市场上的其它家轿，它的优势又在哪里。 既然是搭载新狮标的首款车型，我们干脆就从这个LOGO说起。对比之前的狮标，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。 事实上，LOGO也代表着品牌的审美和理念，新狮标仿佛让我们看到了一个新的标致，它将以全新的面貌面对中国市场。 标致408采用了全新的家族式设计语言，要说外观部分最大的亮点，那么肯定是这个狮吼前脸。 如果看腻了德日系家轿的设计，那么标致新408的前脸能让你“眼前一亮”，点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰，在保证高级感的同时，又释放出了一股“不好惹”的气息。 全新的家族式前脸配合上全新的狮标，这辨识度有多高就不用多说了吧？ 而相比于前脸，标致新408的侧面和尾部设计就偏“居家”风了，从侧面来看，车身总体比较饱满，没有太多凌厉的线条，但也比较耐看。 轮毂方面，我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂，这又把整车风格往运动的方向拉了一把，包括车尾的狮爪LED尾灯，让人隐约觉得标致新408有一颗“躁动”的心。 懂法系车的人都知道，外观造型通常只是“开胃菜”，内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分，这一部分当然也十分考验消费者的审美。 整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧，中控台层次分明，坐在驾驶位，会有一种操控未来驾驶机器的感觉，这种感觉是其它品牌家轿给不了的。 12英寸液晶仪表盘、赛车式方向盘、钢琴式按键都颇具特色，法系车独特的设计感，既体现在目光所及之处，也藏在很多细节里。 比如方向盘中央并不是简单的曲面，而是由好几个几何面组合而成，立体感十足；比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计，而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀；比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺，呈现出了不一样的光影效果...... 舒适性可以说是标致新408的加分项，座椅给人的第一感觉是舒适厚实，尤其是座椅上的一些特殊纹路，能够提升感官上的品质感。 标致新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，这数据保证了它的后排乘坐空间，并且低配车型也配备了后排出风口，总体是比较有诚意的。 对于一辆法系车来说，驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分，在聊动态表现之前，我们先来熟悉一下它的动力参数。 标致新408搭载1.6T全铝双涡管发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。对比竞品车型，同价位里这算得上是“黄金动力”了，满足家用是无压力的。 车子一动起来，标致新408给到的感觉是“就这个法系味儿”。首先，这个小幅多功能方向盘，握持感在同级别里是数一数二的，小尺寸方向盘配合上精准线性的转向，给驾驶者一种很强的“掌控感”。 另外，发动机的扭矩毕竟去到了250N·m，所以只要稍微深踩油门，推背感就有了，对于法系车跑高速，大家是十分放心的，但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停，标致新408表现出来的“细腻”程度堪比日系车。 这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高，低速时总体是平顺的，在时速60km/h以下时，总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发，挑逗着你深踩油门。 从AT变速箱的角度来说，标致新408这台6AT足够聪明，它随时都在“捕捉”驾驶者的脚部动作，换挡干脆利落，温柔驾驶时可以很安静，激烈驾驶时又不会掉链子。 底盘部分，标致新408和很多法系车一样，一如既往的厚实有韧性，那些说德系车底盘高级的消费者，真应该来开开法系车，两者之间的“味道”还真不一样。 在驾驶过程中，标致新408在弯道中总能给人很强的信心，在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过，这或许就是买法系车的乐趣之一。 另外需要表扬的是，标致新408的车机系统流畅好用，语音控制+智能导航可谓是行车利器，认为法系车不够智能的消费者，也应该改观了，当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳。 试驾的时候缸哥其实一直在想，标致新408目前最需要的，应当是更多人去发现它的均衡和优秀，只要迈出试驾它的这一步，相信有不少人会喜欢上新408。 近几年，家轿领域的竞争在不断升级，要“卷”起来确实不容易，但经过这次的试驾体验，标致新408果然没让我们失望。 售价10-15万级的家轿，目前比拼的无疑是综合产品实力，以往我们总说日系家轿省油、德系家轿高级感出众、美系家轿舒服等，这些严格来说都属于“固有印象”，很多也都成为了过去式。 大家想过没有，这些年来，包括法系车在内的各大派系家轿，在不断互相学习，各品牌车型的长处和短板，也都不那么明显了，均衡将会是一个很大的发展趋势。 现在看来，标致新408在保证自己特色和格调的基础上，也在朝着均衡的方向前进，对于喜欢法系车的消费者而言，这无疑是一件好事。 【本文来自易车号作者12缸汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
法系车的反击 10万级家用新“卷王” 试驾新款标致408
在我印象里，用狮子元素做品牌LOGO的车企不少于10个，但是真正在设计理念中融入“狮子”元素的只有一个，那就是标致，如雄狮般身姿让人过目不忘。但实话实说，我并不是一位深度法系粉，我对它最初的印象来自一款两厢小车——206，出色的操控感让我对这个品牌运动基因的认可要高于很多主流合资品牌，F1、达喀尔、WRC等世界顶级赛事中，标致所获的冠军奖杯，也能佐证我这一观点。 新408自发布之日起，我就一直持续关注，并且对它的操控感受充满了兴趣。现在，我终于收到了东风标致的邀请，来到石家庄来试驾这台标致新408，接下来就让我分享下和它短暂接触后的一些感想吧。 我对新408的期待，很大程度上要归功于它是首款搭载全新狮标的车型。LOGO很大程度上代表着品牌现阶段的主要战略方向和定位，更换LOGO的背后，则是意味着品牌的升级。全新标识设计基于三个重要的设计理念——“永不过时的”（Timelessness）、“个性”（Personality）、“品质”（Quality）。“永不过时的”，代表全新Logo设计融入国际化和多元文化，很好地展现了对品牌历史的致敬和对未来的憧憬。 从视觉效果上，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。整体来看，新408整体设计也同样焕然一新，采用了标致最新的“狮魂美学”设计语言，狮吼式前格栅应用了发散式点阵布局的结构，搭配左右两侧獠牙LED日间行车灯，传承中结合了创新，辨识度也同样拉满。 新408的车身尺寸和老款其实是保持一致的，长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距依旧是2730mm。但是在原先的尺寸上，新408运用了双腰线设计，不仅让车侧的立体感更强，同时也有效拉宽了新408的视觉张性，同时也营造出一种向下俯冲的姿态。轮圈方面，我们试驾的1.6T版本车型应用了17英寸钻石切割铝合金轮圈，把整车运动属性再次提升，抓住了年轻一代消费者的胃口。 相比车侧，408车尾的变化要更明显一些，不仅线条感更强同时也带来了不俗的立体感，溜背式车顶一直延伸到后备厢上方，形成了一个小鸭尾设计，让新408尾部看上去灵动了不少。在产品说明会上我还听到了一个有意思的知识点，据说标致是最早使用贯穿式尾灯设计的品牌，想不到这个当下最为流行的设计首发居然是出自标致设计师之手。 新408的内饰算得上目前主流合资品牌中，我认为比较有创意和设计感的，如果说外观给人的感觉是过目难忘的话，那内饰可以用“惊艳”来形容。中控台应用了大量平直的线条，勾勒出不错的视觉张性和立体感，而且3D组合仪表显示效果很不错，仪表盘位置设计偏高，能充当一定的HUD效果，但是对驾驶视野也会有一定的侵占。 新408对内饰质感的营造也下足了功夫，中控台运用了多种材质进行拼接，无论是观感还是触感都超出了该级别的主流水平。座椅同样选用了手感细腻的皮质进行覆盖，并且进行打孔处理，乘坐感受透气且亲肤。继承家族运动基因的新408座椅的包裹感和支撑感也令人满意，在场地试驾过程中能够把我牢牢固定在座椅上，尽情享受驾控乐趣。 除此之外，新408在智能配置和安全配置上同样下足了功夫。48项主流配置全系标配，6大安全气囊、高清倒车影像、定速巡航、Stop-Start发动机智能启停系统、HAS上坡辅助、博世第9代ESP车身稳定系统等多项智能安全配置，为用户安全出行保驾护航。 试驾场地内，新408凭借独有的CLDR大师级底盘调校，在过颠簸路测试项目时，不仅能保证车辆操控性能，更有效过滤路面颠簸，舒适性大幅提升；得益于领先同级的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，直线加速测试环节新408以令人意外的出色成绩获得现场知音一致好评；即使面对交叉轴、U型弯等测试，新408也能闪转腾挪一蹴而就。 新408在场地试驾中面对诸多挑战都能带来优异的表现，除了源于CLDR大师级底盘调校与黄金动力组合的助力，也离不开新408搭载的小幅多功能赛车式方向盘，让驾乘兼具操控质感与驾乘品质。 试驾期间，还有知音伙伴结合自己亲身体验分享驾乘感受，“新408颜值、安全、环保，动力方面，都给我们带来了超越预期的表现，而最让人惊喜的是在进行测试的过程中，新408不论是过颠簸路、直线加速、交叉轴，还是U型弯，都能给驾乘者提供一个舒适的驾乘空间。更值得一提的是，新408拥有i-Cockpit唯我座舱，在驾乘过程中带来更舒适、更实用的乘坐感受，加上新408超长轴距进一步优化了后排乘客的乘坐体验，后排同坐三个人的情况下也不显得拥挤，且后排座椅可进行4/6比例放倒，为出行提供了更多可能。” 写在最后 在神龙汽车双品牌经销商网络持续融合扩张，全面开启营销变革的驱动下，东风标致推出“感恩知音季 全民合伙人”，为客户带来真金白银的福利，让客户进一步与品牌互动，与身边的朋友互动，推介分享有内涵、有价值感的产品，在分享中共创共享。同时，还通过“天生爱卷 试不可挡”新408驾趣体验营试驾活动，让更多人近距离感受新408“家轿卷王”的品质与魅力。 【本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】