换气门室盖垫需要打胶吗
换气门室盖垫需要打胶。气门室盖垫打胶主要是起到密封作用，防止发动机泄露机油。但发动机漏机油不仅仅是密封性因素，还可能因为机油滤清器、铝制螺丝断裂、机油盘垫老化而引起。宝马更换气门室盖垫是否需要打胶，为了保证密封性，避免日后行驶中出现机油泄露，因此一定要打胶。
宝马更换气门室盖垫是否需要打胶，气门室盖垫打胶主要是起到密封作用，防止发动机泄露机油。但发动机漏机油不仅仅是密封性因素，还可能因为机油滤清器、铝制螺丝断裂、机油盘垫老化而引起。宝马更换气门室盖垫是否需要打胶，为了保证密封性，避免日后行驶中出现机油泄露，因此一定要打胶。
宝马更换气门室盖垫操作步骤参考：
1）断开电源（E90的电池在后备箱）
2）拆除空调滤清器盖和托盘（cabin micro-filter upper and lower housings）
3）拆掉发动机保护盖（engine cover）
4）拆除右前避震器塔撑臂（strut tower brace）（含铝制螺丝）
5）拔掉曲轴箱通气软管（crankcase breather hose）
6）拆除全部六个点火线圈
7）拆除valvetronic电子气门电机（含铝制螺丝）
8）拆下23颗一次性铝制螺丝
9）拔掉冷却液蓄水池软管
10）开启气门室盖
11）由于其中一颗螺丝有一半断在了engine block上，需要用螺丝刀用力把它从下方拧出。
12）清除气门室盖和引擎主体连接处的残留物。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
气门室垫密封胶打法?
如题主想要了解的“气门室垫密封胶打法?”相关内容介绍有以下：气门室垫密封胶打法：1、这个问题也算个通病基本每两年都要犯以前买过个气门室垫片直备基本年换次节奏；2、也考虑过换自制那种铝合金盖子劳永逸过个铝合金盖子价钱顶10个垫片；3、几个注意事项发动机要完全冷却最放晚第天再搞，换垫片时候要完全把接触面清理干净至于否打胶有说需要但专家说需要按我个人体验打胶之后用时间点；4、安装气门室盖时候按对角线分次紧固就固定个螺丝后去固定它对角那个螺丝这样以防盖子固定受力均。安装点火嘴时候注意力矩要求太紧会拧断点火嘴太松话会导致漏气发动机动力受到影响；5、用到工具简单某宝买也就到20块钱另外还要准备罐儿化油剂概块钱。垫片我在水家买概20块钱个，整体成本挺动手换也比较容易整个过程到半个时。
汽车密封胶条都有哪些的机动车知识
汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围—60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能；有极好的疏水性和适当的透气性；具有无与伦比的绝缘性能；可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围—100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条（CR） 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的.粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围—30～+120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。 5、热塑性弹性体类密封胶条 具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽（邵氏A硬度65～80度），机械性能（拉伸强度、拉断伸长率）优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围—60～+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。 6、热塑性硫化胶（TPV） 密封胶条 具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围—40～+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。 7、增塑聚氯乙烯（PPVC）密封胶条 材料便宜易得，具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质，耐燃烧，机械强度高；缺点是配合体系内增塑剂易迁移，随着时间的延长变硬变脆，失去弹性，不耐老化，耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。 8、表面涂层材料 是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质，以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的密封条具有良好的耐磨、光滑性，尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条，表面摩擦系数小，有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。 汽车磨合期介绍 磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙，另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。 新车磨合期注意事项 1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70—80公里以下，转速不要超过2200转为好。 2、500—1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90—100公里，转速依然2500转以下为好，适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。 3、1000—1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码，转速不要超过3000转即可。 4、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。 5、启动的时候不要踩着油门踏板来点火，启动后，最好等发动机的转速表稳定，表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。 6、不要满载超载，磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。 7、 出发前热车1分钟，出发后的几分钟避免轰油门驾驶，不仅在磨合期，长期对车都是有利的。 8、手动变速箱勤换挡，让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既避免转速过高，也防止高档低转速提速。 9、避免紧急刹车，当然在任何情况下，激烈驾驶、急刹车都是不良驾驶习惯，特别对新车来说，急刹车会对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，应该要时刻关注路况，提前减速减挡，如果确实有突发情况需要紧急刹车，实在没办法了，那也应该先踩下离合器踏板，再刹车，这样能部分减少发动机的冲击损伤。 10、由于底盘还没有完全磨合好，磨合期内拉高速存在危险，另外发动机第一箱机油内的金属碎屑会加剧内部磨损。
汽车密封胶条的分类有哪些？
汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的.耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～+120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。 5、热塑性弹性体类密封胶条 具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80度)，机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围-60～+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。 6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条 具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围-40～+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。 7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条 材料便宜易得，具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质，耐燃烧，机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移，随着时间的延长变硬变脆，失去弹性，不耐老化，耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。 8、表面涂层材料 是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质，以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的密封条具有良好的耐磨、光滑性，尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条，表面摩擦系数小，有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。