别克君越的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
说到具有性价比的中型车，很多人都首先会想到日系车型，比如日系三剑客：天籁、雅阁、凯美瑞。其实除日系之外，美系别克目前的性价比可以说是有过之而无不及，目前经销商处初步给出的优惠在3万以上，部分地区优惠幅度更大，转过头再看看还需要等车加价的凯美瑞、亚洲龙，顿时觉得君越太良心了。 首先其实降价多的车型最大的坑就是保值率，这事儿就得辩证地看了，反正我觉得实实在在的在价格上得到优惠比纠结后期处理车时候会不会贬值太多要更有意义。而且如果要使用车周期比较长的话就更不用考虑这点了，毕竟五年以后，贬值率就都差不了太多。 另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱，感觉调校上做的并不是很细致，尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题，顿挫感还是有点儿明显的。当然在路况通常的情况下，9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了。最后就是油耗问题，2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右，这个水平虽然谈不上不能接受，只能说是在平均水平偏下的位置。 别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率125Kw，最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率174Kw，最大扭矩350N·m。在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型。 首先说一下别克君越552T 豪华型，大家其实就不用有太多的考虑了，1.5T的动力储备本身就不丰富，在配上并没有那么聪明的9AT变速箱，尤其是在交通状况并不好的路况下，感觉每次换挡都特别的纠结，升档犹豫，降档不积极。为了保证动力输出，转速经常居高不下，小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来。至于别克君越552T 豪华型的问题，那就是性价比略低了。 别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了，但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置。这样看起来还是尊贵型更香。至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了，而是有明显针对的用户群体的区别。
别克君越这款车怎么样？
从小我就喜欢车，梦想能有自己的车！对有钱人家的孩子来说，这似乎没什么大不了的，但从小在贫困家庭长大的我很清楚这并不容易。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，财富)但是现在国家发展得这么快，家家都有一辆轿车也不再是一件难事了。我也终于实现了自己的梦想，拥有了自己的轿车，是高级轿车。接下来，我和大家分享我和我别克君越的小点。 当初选择车的时候，似乎太急于证明自己有出息，所以选择了比周围同学更好的车。其实自己也没有那么多钱，但为了面子，最终咬咬牙贷款了。也就是说，提到了这个别克君越。(威廉莎士比亚，温斯顿，财富)老实说，现在已经过了一年半了，这辆车真的不能选，很好！唯独还贷压力大，不得不当时胜负欲太强，只能交钱。(太棒了)。 但是换句话说，买了这辆车后确实带来了满足感。别克君越的外观确实有霸气，车身线条优雅！前脸简约时尚，有尊贵的气质。尾巴更饱满，不讨厌。整体外观很漂亮。与周围的朋友相比，超过10多万人的A级车的霸气太多了。(大卫亚设，北方执行部队。) 室内部分的设计也很有质感，坐在车里的感觉不一样。大面积柔软的材料加上宽敞舒适的空间表现，给人一种真正好的感觉。无论是开车还是乘坐，都感到舒适，尤其是隔音方面的表现真是太棒了。 现在我的车回来已经一年半了，跑了2万公里。整体的车感觉也很满意。不管平时是自己开车还是载着家人自驾游，这辆车都给我带来了很好的驾驶体验。动力方面的表现很到位，齿轮也很光滑。油耗还可以，在我的能力认可范围内。而且这么长时间肯定没有出故障，这也让我很高兴。 总的来看，别克君越这辆车确实很好。我唯一不能理解的是，为什么这么好的车为什么不保值。不管怎样，我现在没有换车的条件和计划。老实说，现在每月还车贷款对我来说压力很大，其实自己也后悔过，但坐在车里过马路的时候，我觉得这一切都是值得的。但是最终我也想推荐。有条件的话，用典型的方式买车可能会更好，或者想先计算自己的偿还能力，不要让自己喜欢的车成为自己生活的负担！你在说什么？