白夜照相馆,北京光彩国际公寓距离北京白夜照相馆有多远

驾车路线：全程约16.8公里 起点：光彩国际公寓 1.从起点向正北方向出发，沿工人体育场西路辅路行驶10米，稍向右转进入工人体育场西路 2.沿工人体育场西路行驶670米，左转进入工人体育场北路 3.沿工人体育场北路行驶390米，过右侧的中国国际航空股份有限公司北京宽街售票处约90米后，稍向左转进入工人体育场北路 4.沿工人体育场北路行驶250米，过右侧的保利大厦-A座约90米后，在第1个出口，朝东二环/东直门桥方向，右转进入东直门南大街 5.沿东直门南大街行驶200米，过东四十条桥，稍向左转上匝道 6.沿匝道行驶40米，直行进入二环 7.沿二环行驶1.0公里，过东直门桥，朝机场高速/三元桥方向，稍向右转进入东直门北桥 8.沿东直门北桥行驶480米，直行进入东直门北桥 9.沿东直门北桥行驶130米，直行进入机场高速 10.沿机场高速行驶20米，直行进入机场高速 11.沿机场高速行驶4.0公里，过四元桥，朝北四环/亚运村方向，稍向右转进入四元桥 12.沿四元桥行驶，过四元桥约350米后，直行进入东四环北路 13.沿东四环北路行驶70米，过四元桥，在京密路/顺义出口，稍向右转进入四元桥 14.沿四元桥行驶10米，过四元桥约460米后，直行进入京密路 15.沿京密路行驶2.1公里，朝酒仙桥路/芳园西路方向，右转进入望京街 16.沿望京街行驶180米，过大山桥，左前方转弯进入酒仙桥北路 17.沿酒仙桥北路行驶640米，左转进入彩虹路 18.沿彩虹路行驶400米，过右侧的金枫大厦约260米后，右转进入首都机场辅路 19.沿首都机场辅路行驶970米，过右侧的三尚艺术约290米后，右转进入南皋路 20.沿南皋路行驶1.1公里，右转进入南影路 21.沿南影路行驶700米，右前方转弯进入庄园中路 22.沿庄园中路行驶210米，左转 23.行驶1.1公里，右转 24.行驶370米，到达终点(在道路左侧) 终点：白夜照相馆

多年来，北京交通的拥堵不仅闻名世界，而且造成了巨大的资源浪费、财政损失(“时间就是金钱”)、效率降低(“效率就是生命”)、环境污染、甚至危及群众的生命和财产(急救车、救火车开不动)…，群众“怨声载道”，成了急需解决的、严重的社会问题。解决北京交通拥堵问题，是一项复杂的、系统性、综合性的大工程。需要市政府下大力气集中全市人民的智慧，联合中央国家机关和在京各部委单位的力量才能有效解决。作为北京市的市民，我们有责任响应北京市的号召，为缓解北京交通拥堵出谋献策。特提出以下一些看法和建议，供有关领导参考。 　　一、做好顶层设计 　　1.城市定位要正确 　　城市的定位对交通具有决定性影响。它大体上决定了城市的规模(面积大小，人口多少)、组成和结构及发展方向。一个城市的正确定位取决于它的历史、现状，地理位置、环境和资源，以及国家对它的要求。作为国家首都的北京，我们认为它的正确定位应该是，成为国家的政治中心，文化、教育和科研中心。适当地辅之以工农业经济和金融、内外贸商业。追求发展成为集政治中心、经济中心、金融中心、商务中心、文化科教中心等为一体，功能齐全的世界一流大城市是不切实际的。应该有所取舍，突出重点，体现特色。 　　2.北京市当前应严格限制人口的增长和规模的扩大 　　改革开放，特别是近一二十年来的飞速发展，使北京市的面积和人口成十倍地增长。仅常住人口就从原来300多万增加到现在的2000多万，还有大约2000多万的流动人口，比许多国家的全国人口还多。这种高速、不平衡的发展使资源有限、公共服务设施缺乏的、古老的北京城难于适应，只能被动地应付，以至造成了当前出现的出行难（交通堵塞）、居住难（房价贵）、看病难（排队长）、环境污染严重…等问题。因此，解决交通拥堵问题首先要严格限制人口增长和城市规模扩大这个源头问题。 　　3.合理、均衡的城市布局 　　合理布设各种行政管理机构、单位、居住区、商业区、学校、和公共服务设施(如医院、公园、展馆、休闲、娱乐、体育场所…)，使城市布局更加均衡。有重点是必要的，但过分集中往往成为交通拥堵的重要根原。 　　4.建设四通八达、高效立体、蜘蛛网式的交通网路结构 　　(1)所谓四通八达广义是指城市的四面八方都有路、有车相通，交通方便通畅。尽量消除有人聚居的地方无车可到的死角，单车道线，死胡同，绝头路的线路结构。窄义是说对于大型的居住区、商业区和各种公共服务设施，应尽可能在东南西北方向都有(至少也应有两个方向进出口)公交车辆可到达的进出口。这点只要看一看西苑中医院、西苑菜市场(颐和园路东口站)、北大第三医院、国家图书馆前的交通拥堵状况就可明白其重要性了。 　　(2)所谓高效立体就是以地面公交、地下地铁为主体、为重点，天上、地面、地下兼顾；直升机、小车、大小巴士、轻轨、地铁互相补充、彼此配合。 　　①发展小型直升机或低空飞行器，满足专用、外事接待，救急…等特殊运输需求； 　　②发展高架轻轨线：可在几条环行公路或适当地方修建高架轻轨线，它载人多、运行快，占地少，易行。可能噪音大一些。 　　③大力发展和完善地铁(包括线路和站台设置)交通；使大型的住宅区、高校、公共服务设施及重要的机关单位都有地铁站。并尽可能使各条地铁线连接起来(一次地铁收费可改为按站收费)。 　　④要用统筹法规划和优化地面公交车线路及其站点的设置；可邀请专家、有实践经验的司售人员、交警和群众代表座谈，在深入调查研究的基础上做好规划。达到既方便和满足群众出行的要求，又减轻拥堵，提高车辆的利用效率。公交是服务于群众和社会的，具有鲜明的公益和福利性，线路、站点的设置不能以追求利润为目的。 　　⑤地面公交应建立机动的交通指挥中心，根据全市的交通变化状况，能随时地、灵活和迅速地增设新的线路和车辆，以满足群众变化了的需求。如：旅游旺季增设景点专线车；大型会展、体育赛事、演出活动安排临时专线车；特定区域开行定点定时班车；人口密集区与地铁站之间或居住较分散的居民区与公交车站之间开设小型短途摆度车，防止黑车的滋生，…等。 　　（3）采用现代科学的、集中统一的、数字化交通管理系统，指挥和调控全市的各路交通。例如： 　　①在关键地点、路口和重要站台设置路况显示屏； 　　②市交通台要通过各种传媒(电视、广播、手机、微博、微伩…)每天及时(高峰时发布次数增加)发布路况信息，这是快速和有效的缓解拥堵措施； 　　③十字路口的红绿灯变换尽可能用数字显示，而且最好能从定时变换改为动态(按照车辆流量状况)控制； 　　④收费站尽量从人工收费改为电子收费或像巴士一样的刷卡交费，减少收费停留时间造成堵塞； 　　⑤可能的话，把进出城固定宽度路面的大通道变成可用光电移动方法，按车流量调节路面宽度。…等。 　　二、进行深入仔细的调查研究，模清交通拥堵的具体情况 　　1.利用航拍和地面视频监示器，获得全市不同日子、不同时间、不同地区、道路…的车流量分布及变化图。找出拥堵的平面分布及随时间的变化；找出造成拥堵的关键地段和瓶颈及引起拥堵的主要因素； 　　2.通过派人实地观测，获得关键地区、主要路段、重要路口不同时间的车流量变化情况。找出拥堵时的实际车流情况及随时间的变化； 　　3.通过召开不同人员(出租车司机，巴士司机、交警、兰领和白领司机、老年人、高校学生…等)的座谈会及走访，找出引起交通拥堵的原因及可能的解决办法。 　　三、缓解交通拥堵的建议 　　1.按照前述的调研，如果结果是天天拥堵，白天拥堵时间达五小时以上。说明城市(或该区域)己超负荷运行，仅从交通上想办法，不可能解决问题。必须采取疏散机构、单位，减少人口及车辆才行； 　　2.如果调研结果只是部分地区、路段，每天只在早晚上下班时间拥堵，采用综合治理措施，拥堵状况是可以缓解的。因为交通拥堵大体上经常发生在道路交汇口(多道变一道或大道变小道)、单车道线及车流大而通行车道少的路段。而引发交通拥堵问题的主要原因就是车(多少及运行状态)；路(宽窄、多少及路况)；和人(管理、调控水平…)三者之间关系不适应、不协调造成的。要缓解它就得根据实际情况有针对性地进行。具体建议和措施如下： 　　(1)对于车多、车流量大的情况 　　①限制新车增长过快。摇号购车是有效的措施。如果可能可否加多一个必需备有停车位才能购车的限制条件。 　　②车辆分单双号出行，可有效降低车流量。 　　③错开上下班时间。从上午7.00-10.00点这个时段开始，具体时间，由各单位按自己的实际情况选。这一措施有利于拥堵的缓解。 　　④允许私人拼车上、下班，有利于降低车流量。 　　⑤鼓励五环以外的小车主坐公交进城。提高四环路以内的停车费；在五环路主要路口的公交站、轻轨站和地铁站，设大型停车场，方便他们下车后直接坐公交进城，从而减少城内车流量；在一些重要的地铁站、公交车站口设自行车租赁站，供人骑自行车到工作单位上班，亦可降低车流量。 　　⑥白天(早7.00-19.00)，不允许大型载重卡车、运土车、垃圾车在市区通行；严格禁止非法机动车、未经认证的车辆(燃油摩托车、三轮车、各种“代步车”)上路，它们容易成为事故的诱因。 　　⑦建议市区内大小公交巴士和出租车，逐步从燃油改为电动车，有利于减少污染、降低噪音 　　(2)道路方面情况 　　①尽量消除单车道线(应扩宽路面)。 　　②车流大的道路要开设或备有分流路，拥堵时车辆可绕行。 　　③路边乱停车是交通拥堵的重要原因。拥挤路段（如医院、学校、早市…等）路边不得停车（或停车不得超过5分钟）；可停车的路段，划停车位线，不得在停车位线外乱停车，否则罚款。要保证所有通车道路能通畅行驶急救车和救火车。 　　④加强道路的维护修理，清除凹凸不平、崩坍、障碍，保证车辆平稳通行。 　　⑤道路各种标志（特别是立交桥、过街天桥的限高），要清楚醒目。防止出现撞桥及车开过头的现象，影响交通。 　　⑥在交通拥堵地区，大力发展地铁线路，才是解决地面上拥堵的根本办法。 　　(3)人及管理、调控方面 　　①详见“采用现代科学的、集中统一的、数字化交通管理系统，指挥和调控全市的各路交通”一节内容。 　　②中小学就近上学，有条件可寄宿；如条件允许，城区应多建出租用廉租房，为上班族就近解决住宿，这些都可明显减少车辆、人员流动。 　　③除特殊外交场合、急救、火灾、反恐需要外，不得人为(为领导、明星…的出行)封路、限车行驶，减少交通拥堵。 　　④我国“人情社会历史尤久，现代法制意识淡薄”。关键在于严格执法和管理。交通法规要定得细（不仅对各种车辆，还要对行人）、具有可操作性，执法要严，做到“六亲不认”，“铁面无私”。最根本的要有人管，不要全推给交通协管人员处理；要通过各种传媒加强宣传教育。 　　⑤事故、车祸是交通拥堵的重要原因。目前醉驾、酒后驾车和疲劳架驶的处罚太轻。可否考虑酒后驾车和疲劳架驶，第一次除行政拘留外，应扣12分重新学交规；第二次犯三年内取消开车资格；首次醉驾除罚款、拘留外，三年内取消开车资格，重犯者永远不得开车。说情者和包庇者，也要严肃处理； 　　通过采取上述这些综合治理措施，对部分地区、路段，上下班高峰时间的拥堵情况，相信可以得到有效缓解。 　　综上所述，我们认为解决北京市交通拥堵问题最有效的、利国利民的、比较彻底的方法是下述三条： 　　1.严格限制全市人口的增加和规模的扩大，使全市布局更加均衡； 　　2.大力发展和完善公交网路系统，特别是要加快密集的、布局合理的地铁网络建设； 　　3.鼓励和促使群众选择和习惯以公交为主要方式出行。 　　我们己经看到，北京市有关方面一直努力采取各种方法改善北京的交通状况(如上述一些建议早已采用；在南郊建新机场；搬迁一些卖场、商城…等等)。我们相信，只要领导重视，群策群力，继续坚持努力，北京市的交通拥堵问题一定会得到解决。 　　以上“看法和建议”，仅供参考，不当之处请批评指正。

我认为，长篇小说不适合改编成电影，电视剧倒是一个不错的选择。现在已经有很多的小说被翻拍了，但是电视剧的口碑明显要比电影的口碑要好，像三生三世十里桃花和何以笙箫默，电视剧都收获了不错的反向。 主要原因就是因为电影有时长限制，一部小说会将每个人物形象都刻画得很细腻，但是电影的时长让导演和演员都无法刻画出像小说中人物那种栩栩如生的感觉来，更多的是让人觉得无厘头，而电视剧就可以很好地解决这个问题，它有足够的时长去刻画每一个人物。 再加上长篇小说中难免会穿插很多的故事情节，而一个故事的刻画需要起因、高潮、结果。这一系列的要求是很高的，铺垫也是很长的。但是在电影中我们看到的往往都只有高潮和结局，这样难免会显得很仓促，也让观众摸不到头脑。 长篇小说想要成电影，导演需要尽可能地找到小说的主题，并且根据主题去重新塑造剧情和故事，小说的长度太长了，所以我们就把故事的长度缩小并且保留故事的完整性，重新塑造是一个很好的方法。 但是如今很多的观众不仅仅是要求演员的演技好，小说的还原度也要求的很高，所以对于长篇小说的改编，电视剧才是最好的选择，暑期档大热的陈情令就是一个很好的例子，人物的刻画和角色的选举都恰倒好处，所以这部剧也是非常成功。所以比起长篇小说短篇小说倒是更适合拍电影。

我找到了，叫中国照相馆，这是资料和联系电话 谁都知道中国照相馆有名，是个老字号，但它位于王府井大街，如果要想有张中国照相馆的照片必须到王府井去一趟才行，这对于居住较远的居民和出门不便的大爷大妈们真成了难题。但现在不一样了，老字号也放下了架子，中国照相馆向小区开出了社区摄影直通车，将照相馆搬进了小区，您就在家里等着就能照相，就能享受到中国照相馆的高档服务。 据了解，中国照相馆是国内贸易局评选的全国照相业十佳企业。从1956年由上海迁京落户到王府井大街已44年。在新的市场形势下，中国照相充分利用优秀摄影人才，在服务领域中创新。1999年是国际老人年，他们到机关、厂矿等现场为60岁以上老人免费拍摄生日照。今年，该单位又成立了六支社区服务外拍小分队，正式开通社区服务摄影直通车专项服务，充分发挥名店名师的优势，走出店堂，进入社区。 今年全国劳动模范、全国特级摄影技师解黔云随社区服务直通车，带领一组外拍服务小分队进入社区，开始中国照相馆回报老顾客夕阳红外拍活动。为了给每一位老人都拍出较为满意的照片，解师傅仔细揣摸观察老年人的特点，然后在老人真情流露之际，抓住精彩瞬间拍摄下来。当老人们得到精美传神的照片后，激动之情溢于言表。这些照片当中，有不少都上了老年杂志的封面。 地址:北京市王府井大街180号

近日，首届燧石文学奖 “白莲花奖”颁给了《锦绣未央》。该奖项是由天津市作家协会主办，天津中作华文文化传播有限公司、炎炎如戏文化传媒有限公司、阅文集团联合承办。其中，白莲花奖即抄袭奖，专为年度抄袭作品设立，号称中国文学的“金酸莓奖”。11月2日，每日人物联系到大奖承办方之一、天津中作华文文化传播有限公司董事长高路，他称设立“白莲花奖”，本意不是想羞辱作者，而是想给抄袭之风以震慑力。高路也称，之所以取名为“白莲花奖“，是因为它跟“绿茶婊”是一个类型的东西，“年轻的读者一定知道我们想表达什么。”奖项入围名单。90后能get到“白莲花”的意思每日人物：为什么专为抄袭作品设立一个白莲花奖？高路：我们其实是想借这个事情表达一下我们对文学的态度。对于我们来讲，我们肯定是鼓励原创，很多抄袭的作者从所谓的个人利益的角度出发剽窃别人的作品，这肯定是我们不鼓励的。我们也能看到在市场上，虽然读者抵制抄袭的呼声很高，但是其实没有一个机构或者一个平台来正视这个问题，所以我们就通过这样一个事情来表露我们对文学创作的坚守。每日人物：“白莲花”这个名字有什么含义？高路：叫这个名字是基于几个方面的考虑吧，首先这毕竟是一个文学奖，天津作协副书记李彬也说过，原来这个奖叫“金鼻涕奖”，大家觉得这个名字太难听了，作为一个文学奖的名字，应该更文学、更文艺一些，我们就考虑怎么来更好地表达我们想表达的含义。“白莲花”这个词其实是互联网的词汇，而本身获奖作者的作品很多是面向年轻的90后，我们说这个奖的时候，他们能get到我们想表达的点。每日人物：就是“白莲花”有种反讽的意思？高路：对，“白莲花”是网络用语嘛，其实它跟“绿茶婊”是一个类型的东西，我们既然想做年轻态的文学奖，年轻的读者一定知道我们想表达什么。得票数《锦绣未央》最高每日人物：大赛评定作品抄袭的标准是什么？高路：其实我觉得媒体可能有点误解和误读，我们其实说得很清楚，我们这个奖叫“涉嫌抄袭”，并不是通过我们来决定（是否抄袭）。因为抄不抄袭只有法院能判定，并不是我们作为一个机构能去判定的，我们只是说你的这些内容是涉嫌到这些问题的，所以我们这次的评奖也是一个大众的票选，并不是评委来评出来的。我们讲读者的眼睛都是雪亮的，他们肯定是对作品有一个评判的标准。每日人物：这些涉嫌抄袭的作品是怎么入围的？高路：在评奖之前我们在微博上开了一个话题叫#那些年，我们读过的抄袭作品#，我们挑出了大家呼声比较高的作品来做票选。每日人物：白莲花奖的最后三部候选作品的最后得票数是多少？高路：最后是几个平台综合做了一个加权的（票数），具体数字现在不太记得了，反正《锦绣未央》的票最高。说实话《三生三世》和《锦绣未央》不相上下，基本上都在一个数量级上，只不过《锦绣未央》高一些。《锦绣未央》剧照。设奖本意不是为羞辱作者每日人物：组委会有把奖状或者奖杯颁给《锦绣未央》的作者吗？高路：没有，因为对于我们来说，我们其实主要是通过这个奖来表达一下我们的态度，并不是为了羞辱作者，这个可能还是不一样的方式。因为我们本身也是出版机构，我们自己也有对文学的认识和理解，希望通过这样的方式来告诉大家，我们是抵制（抄袭）这样的行为的，我们更愿意通过我们的平台去孵化出一些更优秀的作者来。每日人物：有给白莲花奖获奖者写授奖词吗？高路：其他的奖有授奖词，白莲花奖没有，因为这是一个大众的票选，就没有给它做授奖词，其他的授奖词是由评委去写的。每日人物：为什么把白莲花奖的奖金捐给郝景芳公益项目？高路：其实我们设奖初期就考虑到我们要用这个奖来做公益。我们的选择也很简单，第一郝景芳本身是一个很优秀的写作者，第二她在做一个童行书院的公益实践，是和其他公益有很多不一样的地方。我们是觉得把奖金给一个作者出面做的公益活动，跟我们文学奖的调性可能更匹配一些。每日人物：如何看待一些涉嫌抄袭作品翻拍后获得很高的收视率这种现象？高路：这也是剽窃的行为，这种东西对我们来讲，很多时候认定也很难，我们设立白莲花的原因也是因为我们看到法院去判定一个涉嫌抄袭的难度是非常大的，这也滋养了抄袭的土壤，让违法的代价很低。我们也想告诉一些作者，虽然法律上没有制裁你，但是读者会有非常明确的辨识力和态度。（文/曹彦）