7月份月销量不足千辆的车企，我真怕没机会跟你们说再见
我并没有危言耸听，如果时至今日，月销量还不足千辆，那这家车企大概率是要和我们说再见了。7月份，车市基本恢复到了之前的水平，也基本呈现了一种"淡季不淡"的销量。 据乘联会数据显示，在7月份，我们看到了轿车、SUV、MPV三大细分领域2020年的首次集体同比增长。见识过1-4月份销量的惨淡，就愈发明白这样的销量是有多难得。可是遗憾的是，在这样的时态下，依旧有多家车企的销量，始终不见好转，而自此也折射出其当下严峻的生存环境。而今天，我们不放一起来细数下，7月份月销量不足千辆的车企，他们还有机会么？ 海马汽车 自去年以来，海马汽车在我的印象里，便一直挣扎在生死线上，其在7月份的销量为324辆，同比下滑70.4%，而1-7月份的累计终端销量，也不过2648辆。 说起来，海马汽车也是一地鸡毛，虽然此前的海马汽车不能在第一梯队里，混的一口饭吃，但是至少能在自主品牌的市场上，有自己的腹地市场，可是你看看，市场淘汰你，连声招呼都不会打。 观致汽车 据数据显示，观致汽车在7月份的销量仅为166辆，同比下滑了79.6%，而1-7月份的累计销量不过3000辆，同比下滑63.2%，这样的下滑比例和销量，除了告诉我们，它还活着以外，毫无其他意义。别的我不敢妄断，就冲观致汽车今年上半年的销量，想要再次翻身，怕是不可能了。 大乘汽车 大乘汽车是个很大胆的车企，在中国车市的存量市场上的一家后来者，却极为自信。何出此言？前不久，大乘汽车面对自己的困境提出了一种全新的解题思路——既然车卖不动，那我们不妨提高单车利润，以此增加收入，也就是说在产品没变的基础上，价格抬升了。 这...清新脱俗的做法，实在是让人无言以对，而市场对这一愚蠢做法，自然作出了反馈，看看这月销量547辆，同比下滑82.1%的数据，还不懂么？ 结语 而诸如以上的车企，还有很多，力帆、猎豹、众泰等车，不一而足。在市场饱和、经济低迷的走势下，这些车企们俨然没有输的资格了，而能否挺过2020年，成为了关键。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前10个月销量不足百台，这些车型背后的车企，大都已经快没了
在国内市场，判断一家车企的经营状况，最主要的指标并非是财务报表，而是市场销量，尤其是自主品牌，由于绝大多数自主品牌都没有海外销量，所以一旦国内市场销量低迷，基本上这些品牌的境况就会非常危险。而如今，很多合资品牌车企也出现了这样的情况，很多车型销量低迷，导致整个品牌处在生死存亡的危险边缘。之前我们看到前十月份国内销量不足百辆的单一车型，结果发现这些车型中的大多数，其背后的品牌和车企也同样面临艰难的境况。 在轿车产品中，前10个月中，销量不足百辆的车型分别为海马汽车的爱尚电动，前10个月销量仅为50辆； 东风雪铁龙C5，前10个月销量为25辆；北汽新能源LIFE，前10个月销量为12辆；华晨中华H3，前十个月销量为2辆。 在SUV产品中，东风风光E3，前10月销量为99辆；比速汽车的比速T5，销量为97辆；广汽菲克的Jeep大指挥官PHEV，前10个月销量为68辆；上汽大通的EUNIQ6，前10个月销量为52辆；华晨中华的中华V6，前10月份销量为37辆；东风标致的e2008和4008 PHEV，前10个月销量为35辆、34辆；上汽乘用车的荣威MARVELX，前10月销量为26辆；一汽奔腾E01，前10月销量为24辆；一汽吉林旗下的森雅R9，前10个月销量仅为4辆。 这些车型作为轿车和SUV产品中，在前10个月销量垫底的存在的，其实也在一定程度上昭示了这些车型背后品牌的现状，这些品牌大多数已经到了非常艰难或者危险的时刻。比如海马汽车，目前海马汽车已经到了非常艰难的时刻，前三季度，海马汽车累计销量仅为9449辆，处于一个非常低迷的销量状态。去年海马汽车通过大量售卖房屋获得了利润，暂时保住了上市公司资格，并没有被摘牌。如今销量持续低迷，新车上市也没有任何正面作用，海马汽车的退场，可能不久之后我们就能看到。 比如比速汽车，作为北汽银翔旗下的一个自主品牌，其实已经伴随着北汽银翔实际破产重整了，但是由于还有一部分车辆存在于渠道当中，因此还有少量的销量输出，但是这个品牌其实已经不存在了。 当然标致雪铁龙的境况也是非常艰难的，10月份，神龙汽车（东风标致雪铁龙）的销量为5100辆，对于一家体量本身很庞大的合资车企来说，两个品牌这么一点销量，基本上已经很难支撑标致雪铁龙在国内市场继续走下去了。未来一段时间，如果标致雪铁龙没有办法回到正轨，那么同为法系品牌，雷诺退出国内市场就是现实的例子。 最近一段时间，华晨汽车再次站上了风口浪尖，背靠宝马这么大一棵大树，竟然也能落得要被破产重整的地步，实在是令人唏嘘。也能看出，伴随着华晨宝马股比的调整，以及华晨中华在市场方面的表现越来越差，这家最早在海外上市的自主品牌车企，可能未必有机会能够越过这个坎。 广汽菲克的情况也好不到哪里去！之前网上盛传广汽菲克外方资本将撤资，虽然得到了广汽菲克的否认，但是广汽菲克的已经进入持续下行通道却是不争的事实。10月份，广汽菲克销量为4007辆，而且广汽菲克相关产品的口碑也一直呈现下滑态势，所以现在的广汽菲克，和自由光刚刚国产时相比，也是大不如前。如果任由这种趋势继续发展下去，可能外方撤资也不是不可能的事。 所以其实这些车型10个月的销量不过百，不仅仅是这些车型本身的悲哀，也牵出了这些车型背后厂商的现状，我们看到这些车企本身已经到了非常艰难的地步，随着市场竞争更加激烈，以及弱势品牌的上升渠道被封堵，这些品牌的前途真心堪忧。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。