北京地铁13号线的线路规划
13号线原称“北京城铁线”，或直接称之为“北京轻轨”，是北京第一条全地面轨道的城市轨道线路，也是北京第一次修建城市轨道新线（不含1号线延长段的“复八线”）。在北京地铁线路名称规范化之前，民众一般称之为“城铁”或“轻轨”，以区别於之前几乎全部位於地下的北京地铁线路（仅1号线四惠-四惠东区间位於地面），曾一度在地图上以“城市铁路”的表示（同铁路线路的图例），而後同北京地铁合并，称“13号线”，线路颜色藤黄色（标准代码：#F5D312）。13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然後向东，经龙泽、回龙观、霍营、立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居（原太阳宫）、光熙门（原和平里）、柳芳（原造纸厂）至东直门，全长40.5km。线路环北京市西北、北、东北部呈n字形，全线共设16个车站，设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中大钟寺站、知春路站、五道口站、龙泽站、立水桥站为架空车站，高出地面6米。设计最高行车时速80km，列车最小间隔设定为4分钟。线路於1999年12月开工建设，全长40.9km，预留6座车站站位，工程总投资65.7亿元。13号线西段（西直门至霍营）於2002年9月28日通车试运营，2002年底，东段（霍营至东直门）通车试运行，2003年1月28日全线开通。13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，采用从西直门至东直门走远路”的方式连通各站，初期西直门13号线车站与2号线车站不连通，采用出站转乘方式，需单独购买车票，而後采用“5元双联票”方式，进入13号线後需再度检票，2006年5月全面实行交通一卡通，曾一度采用在地面修建转乘栅栏区的方式进行转乘。随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场转乘通道的修建，13号线与2号线、4号线终於实现不出站转乘。
深圳地铁13号线为什么建这么久?
深圳地铁13号线建这么久的原因可能有以下几点： 1. 施工难度大：地铁13号线途经的区域主要是城市中心地带，交通繁忙，建筑物和人口密集，施工时需要面对复杂的地质条件和交通状况，因此施工难度较大。 2. 工程量大：地铁13号线全长约51公里，设站36座，其中换乘站16座，需要建设大量的隧道和桥梁，工程量大，需要投入大量的人力和物力。 3. 环保要求高：地铁13号线途经的主要区域是城市中心地带，为保护周边环境和建筑物，需要采取严格的环保措施，如采用低噪声、低振动的施工方法和设备，同时还要防止施工过程中的扬尘和污染。 4. 社会影响大：地铁13号线的建设对周边地区的社会影响较大，需要充分考虑周边居民的意见和利益，制定详细的方案和措施，避免对周边居民造成不必要的干扰和影响。 综上所述，深圳地铁13号线建设时间较长的原因是多方面的，包括施工难度大、工程量大、环保要求高、社会影响大等因素。