动车座位号

和谐号动车座位排布方式如下： 1、动车一等座四个人一排为2+2方式，二等座五个人一排为3+2方式，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适，另外一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。 2、动车一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。 3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。 4、动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。 5、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。 6、还有就是价格差距，一等座相对于二等座来说价格稍贵，差价大约在百分之20左右。 总的来说动车一等座和二等座的区别就在于价格、空间、舒适度，其他方面并无区别。

您好，这样的：动车有一等座和二等座之分，部分列车如CRH380等列车有商务座。动车一等座一排有4个座位，是2+2的座位分布，分别用A、F、C、D表示。动车二等座一排有5个座位，是3+2的座位分布，分别用A、B、C、D、F表示。 动车商务座一排有3个座位，是1+2的座位分布，分别用A、C、F表示其中F、A均是靠窗坐，B为两座中的靠窗座，A为三座中的靠窗座。动车座位abc是二等座中三座座席，A代表靠窗，B代表中间座席，C代表过道坐席。

动车座位分布图如下所示： 动车的二等座排列是运用“3+2”的方式，每排座位上面一共有5个座位，依次的顺序为A、B、C、D、F。 在座位C和D之间是过道，A和F是靠窗的位置，其中A、B、C三个座位是紧挨着的，D、F两个座位是挨着的；而动车一等座由于每排座位比二等座少了一个，所以命名时去除了B，按照ACDF进行排序。 动车上面的座位排序是没有E的，这和飞机的座位命名有很大的关系，以前的飞机很多都是单通道，每排座位有6个座椅，分别是ABCDEF，后来动车沿用了飞机座位的命名方式，而动车的座位比飞机少一个，而A和F、C和D又习惯性被视为靠窗和靠过道的位置，所以只能去掉E了。 动车上有充电孔吗： 动车座位下方有充电孔。如果是商务座，充电孔位于扶手前方，通常是每个座位上分布一个；一等座的充电孔也是在扶手前方，每座一个；二等座的充电孔在坐垫下方。动车上面不仅有两孔和三孔插座，如今还增加了USB接口。此外，动车卧铺的桌子下方或头上方也有充电孔。

高铁的每排座位号一般用A、B、C、D、F表示。分布规则如下： 1、商务座：商务舱分为A、C、F，A靠窗户，B靠走廊，C靠走廊和靠窗。 2.一等座：主要是ACDF来表示，A、F靠窗户，C、D靠走廊。 3.二等座：座位号由A、B、C、D、F表示，A、F靠窗户，C、D靠走廊，B在A、C中间。 高铁 高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路。 中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。 以上内容参考：百度百科——高速铁路

高铁车厢座位分布图如下： 1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示： 2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示： 3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示： 4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示： 5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118。如图所示： 6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112。如图所示： 7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。如图所示：