听车场丨雪佛兰开拓者官降6万多，是要“掀桌子”了？
欢迎来到今天《听车场》。 又来一个掀桌子的，2023款雪佛兰开拓者。 怎么个掀桌子法？2022款25.99-33.39万，2023款19.49-26.69万，全系价格大降6万多。 这个价格，已经和传祺GS8、荣威RX9、星途揽月等高端国产6/7座SUV的指导价差不多了…… 新款开拓者有哪些变化 最主要就是：官降。 从之前25.99-33.39万，降到现在19.49-26.69万，6万多的降价幅度非常罕见，配置也从8个变成4个，并且取消5座全系7座。 外观有小幅改变，车身加长12毫米，正式突破5米大关。内饰并没有动，换内饰一般只出现在换代，而2023款充其量只是一次中期改款。 根据能量守恒定律，价格如果降低了，配置肯定增加了……这个不是笑话，是真的。配置单拉出来，高中低配对高中低配，2023款相较于2022款，在价格大降的情况下，配置真的还有些增配。 大概看了一下，几个明显增配的地方：全系标配10英寸中控屏幕和电动尾门，除最低配外配备方向盘加热和手机无线充电，高配和顶配新增流媒体后视镜……之前没有的自动驻车，在新款上也都标配了，还有全车一键升窗，现在除最低配外也是标配。 总结一下，2023款，外观内饰变化忽略不计，官降才是最主要的，配置不降反升。 官降6万多是什么操作 其实和之前马自达昂克赛拉降价一样，降低指导价，来增强卖相。毕竟高指导价，很多人可能连让你开口报出优惠的机会都不给你。 但官降之后的优惠幅度，一定是不如之前的，因为老款最高能有大几万优惠。对于消费者来说，相当于经销商优惠转为厂家直接优惠。 最后，通用还有一个牌子叫别克，别克还有一台车叫昂科旗。昂科旗和开拓者都是主打7座的中大型SUV，但是之前在定价上太过接近，现在也能避免它们互相较劲……至少在明面上是这样，暗地里再说。 问大家一个心理问题，如果老款26万，优惠7、8万，现在新款19.5万，优惠1万左右，落地价格都差不多，你觉得哪个从心理上更舒服一些？高指导价加高优惠，还是低指导价加低优惠？ 应该买哪一个配置 目前实际落地价格，新款与老款差不多，老款车源不多，还是建议新款： 2023款目前只剩下四个配置，最低配、19.49万的型版不推荐买，但也不是不能买，因为只有这个配置能让你完成一个稀有成就：20万内落地合资7座中大型SUV。 手机无线充电 还是建议上一个配置，22.99万的Redline霆版，贵了3万5：全车黑化，18轮圈变20，一堆主动安全外加360全景，塑料方向盘变真皮加热方向盘，仿皮座椅变真皮运动座椅，还带加热、高低和腰部调节，身旁还有手机无线充电，外加单色氛围灯和空气净化器。最后还有一些小配置，这里就不多说了，总体上提升巨大。 21英寸轮圈 另一个推荐的配置是26.49万的RS四驱擎版，又贵了3万5：棱角更加分明的RS运动套件，轮毂也顺势升级到了21英寸，外加前后265的超宽胎宽，多了ACC所以变成L2级驾驶辅助，此外比较显眼的还有流媒体后视镜、前排通风、二排加热、8喇叭BOSE音响，以及感应尾门、自动泊车一些小配置，最后是最重要的适时四驱，带陡坡缓降功能。这个配置在老款里，是卖得最好的配置。 买开拓者，这个配置也就到顶了，说它是高配或者次顶配，其实它就是顶配，因为最上面那个白夜版，贵2000块钱，配置没有什么区别，只是配色区别。 这车什么时候换代 实际上这车的年龄，并没有在内饰上感觉的那么老。这代开拓者是18、19年出来的，2020年上半年才正式国产开售。按照通常6、7年一换代，这车也就刚刚步入中年，所以这次只是中期改款。 也就是说，可以预见这车在未来的2年里应该不会换代，感兴趣的可以放心买了；与此同时，这个内饰还要陪伴大家至少2年，等着换内饰的也不用等了。 开拓者EV 至于下一代什么时候来，目前没有任何消息，但在美国有一台车刚刚下线，并且即将投入量产，它叫开拓者EV……全新外观、全新内饰，下一代燃油开拓者，说不定就是这样。 同价位还有哪些6/7座SUV 如果我们把价格限定在20万左右，可选的车型无非就是福特领裕或者低配锐界L、别克低配昂科旗、大众<a class【本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
“不装了 我摊牌了”23款雪佛兰开拓者上市“官降”近7万
“不装了，我摊牌了”，2023款雪佛兰开拓者上市“官降”近7万 诚然，中国燃油车市场伴随着新能源的兴起，开始出现了下滑，却不曾想如今燃油车的新款上市也变得越发低调。 7月10日，雪佛兰在其官方账号推送了2023款开拓者上市的消息，共推出4款车型，售价19.49万元至26.69万元。作为年度改款车型，2023款开拓者外观并没有太多变化，主要是针对细节设计以及舒适科技配置方面进行了优化调整。 值得一提的是，本以为此次新车上市的方式已经够低调了，但如果对比老款车型便会发现，2023款开拓者的定价才是真的够“低调”，全系价格降幅高达6.5万元至6.7万元不等。 不到20万就能买到一辆纯正美式大7座SUV，对此一品君也不得不感叹：论“掀桌子”的力度，还是得看美系车！ 价格直接“一步到位” 当然，2023款开拓者此举虽然足够让人惊喜，但细想之下其实也在情理之中。 惊喜无需多言，“目前市面中唯一一款将门槛拉到20万元以下的合资中大型SUV”，就算近些年雪佛兰品牌在国内的影响力越来越弱，但是在这样的大前提下，谁还敢说它不香。 不得不说，这样的定价让原本一直与大众途昂、别克昂科旗、福特探险者竞争的开拓者，直接与汉兰达、途观L、锐界等定位低一级别的合资车型，甚至是自主品牌短兵相接了。要知道19.49万起的价格，如今你连坦克300、BJ60包括哈弗H9都买不下来。 可见，继别克、凯迪拉克之后，雪佛兰终于也下狠心了，2023款开拓者的这波攻击性不言而喻，但在一品君看来雪佛兰的出发点并不是纯粹为了降维打击，抢夺别人的市场，或许更多的用意还是寻求自保。 毫无疑问，近几年来雪佛兰在中国市场的日子过的并不滋润，尽管旗下多款车型在终端都有着较大的优惠，但销量始终没有太多起色。今年上半年，雪佛兰销量为8.2万辆，平均月销仅维持在1.3万辆左右。 最直接的原因其实还是雪佛兰在国内市场中的处境比较尴尬，上汽通用三大品牌，凯迪拉克主打豪华高端，别克主打精品家用，而雪佛兰一直以来给人的印象则更偏个性运动，这就使得很多消费者在买车时不会首先想到雪佛兰，再加上旗下产品缺乏明显优势亮点，为了生存下去最终也不得不选择以价换量。 不过显然，随着智能化和电动化浪潮的来袭，留给雪佛兰的生存空间也越来越少，想破局就必须主动跳出原本局限的圈子，同时将“以价换量”直接改为“一步到位”。 2023款开拓者就是这一变化的高度体现，而这样做的优势就是让开拓者拥有了更鲜明的揽客标签——中型SUV的价格，中大型SUV的体验。 尺寸和配置进一步提升 当然，价格下调了，2023款开拓者的尺寸、配置可没有缩水，而且比老款更加出色。 就尺寸而言，2023款开拓者的车身长度增加至了5011mm，虽然内部空间表现不会有太大变化，但超过5米长的体型所带来的视觉高级感，可以让2023款开拓者第一时间就从竞品中凸显出来。 外观方面，2023款开拓者仍然采用了X型雷霆前脸，并搭配星辉分体式LED头灯组，至于尾灯样式则进行了重新演绎，采用了形似莫比乌斯环的灯腔结构与环形光带设计，夜间点亮后的视觉效果更具艺术感。 与此同时，Redline尚·红系列和RS系列专属外饰自然也得到了保留，包括RS专属曜黑领结、RS专属耀红徽标、RS曜黑专属铭牌、曜黑运动包围、双拼色轮毂等设计元素，起到不错的点缀作用，这如今也已经是雪佛兰产品的精髓所在了。 内饰设计一直都是开拓者车系比较有争议的部分，有人就喜欢这种美式的粗犷感，而更多人可能觉得有些跟不上时代审美了。不过无论怎样，2023款开拓者仍然延续了老款的内饰风格，重点和诚意则都体现在了配置清单中。 2023款开拓者全系新增了Auto Hold自动驻车，除入门版外其余车型还加入四窗一键升降及手机无线充电功能，顶配车型还额外增加了流媒体内后视镜。不仅如此，像外后视镜加热、全景天窗、主驾10向电动调节、三区独立空调、ANC主动降噪系统、电动尾门等便捷及舒适性配置同样也是全系标配。而全新一代安吉星智能车联系统+小雪OS智能车联系统的车机组合，在功能上也已经不逊色于当下主流的自主品牌产品。 最后在动力方面，2023款开拓者继续搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，可输出174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，48V轻混系统的加入，不仅降低了新车的油耗，更提升了驾驶的平顺感和舒适感。另外，配套Twin-Clutch智能四驱系统的车型，还具备All-Road全路况驾驶模式，既能满足多人家庭的城市通勤，也能陪伴驾驶者拓展更广阔的生活半径。 写在最后： 看到这里可能很多人不禁要问，2023款开拓者值得买吗？ 坦白讲一品君认为还是值得的，虽然按照当下汽车市场趋势，2023款开拓者想要重回主流仍有难度，但如果你的购车诉求就是一款有充裕乘坐空间、较高配置程度和优质驾控体验的燃油SUV，并且只愿相信合资品牌的品控水准的话，那么在20-25万的价位区间内，2023款开拓者的确是目前综合性价比非常高的一款了。 多说一句，如果你的诉求还不是很清晰，或者并不太着急用车的话，就不妨再等一等。毕竟对于渴望实现新突破的雪佛兰来讲，即便价格已经“一步到位”，谁又能保证这就是它最后的底线了呢？ 【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】