武汉中心

2009年12月28日，武汉市交通委员会组织中交第二公路勘察设计研究院有限公司、湖北省交通规划设计院、武汉市公路勘察设计院召开了武汉市四环线工程可行性研究的协调工作会议，会上交委领导听取了三家设计单位就四环线下阶段研究的工作大纲，就项目开展会遇到的困难成立了相应的协调机构，并要求各设计单位，严格按照四环线将于2011年建设的指导思想，积极开展前期工作。

武汉市四环线位于三环线与绕城高速公路之间，路线起点定于江夏区，按顺时针方向经江夏区青菱乡、沌口经济技术开发区、蔡甸区蔡甸街道、吴家山台商投资区、黄陂区、洪山区等地区，路线全长约132.4km。根据武汉市交委的安排，吴家山至光谷段将率先开工，路线全长约63.3km。
根据会议的安排，目前设计单位已组织力量就长江桥位、东西湖区、黄陂区、青山区、花山新城、东湖高新区路段的重要控制因素进行了深入的调查。在此期间，项目组还多次与武汉市交委领导沟通、汇报、协调，通过多次高效的沟通，目前已就线路的总体走向基本达成了一致意见，为下阶段工作奠定了坚实的基础。

“环线交通发展的越好，城市经济发展的增量也就越大。”王先强告诉记者，武汉四环线将新建沌口长江公路大桥和汉江特大桥，也增加了武汉市过江交通的能力。除了破解新城过江难题外，市交委有关负责人表示，这条环线将能解武汉多道难题。首先，货运快速通道外移，替三环线减负。四环线将把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来。其次，串起多个经济明珠。仔细审视四环线沿线，你会发现，有一大批武汉经济重镇。根据规划，到2020年，由主城区向外，沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城为核心建六大城镇，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。这些组群里，有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。此外，可成为“最佳连接线”。四环线位于三环线与绕城高速公路之间，一部分路段与外环线共线，距绕城高速公路平均距离约8.5公里，将成为三环与绕城高速公路的最佳衔接线。四环线设置多个互通，可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通，缓解城市交通拥堵。