林元培

您好亲，杨浦大桥简介：杨浦大桥是上海的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年4月8日合龙，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。总长为7658米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。【摘要】
杨浦大桥简介【提问】
您好亲，杨浦大桥简介：杨浦大桥是上海的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年4月8日合龙，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。总长为7658米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。【回答】

上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路。浦东罗山路，系上海城市内环线 跨越黄浦江重要节点，它的建成改善了上海市区的交通，加速了浦东的开发开放。工程全长7554米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米，呈倒Y状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时，设计荷载为汽-20，验算荷载为挂-100。在罗山路设收费亭10座，在万德路设收费亭4座，并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型桥梁之首，工程造价为14．53亿元人民币。杨浦大桥投资13.3亿人民币，工程自1991年4月29日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建筑任务，于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是当时苏州河以北地区唯一的越江工程，是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹，整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。 我国著名桥梁设计大师林元培，他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。林元培，男，福建莆田人。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范，1995年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。 主跨602米长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位；提出了钢箱梁简化加劲的合理建议和加劲肋的设计方法；改进了拉索锚箱的设计；整理了中国桥梁抗风稳定性的理论分析、试验内容和方法，为中国大跨度悬吊体系的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础；先张法板梁用高强度低松弛预应力钢绞线作预应力筋，OVM锚作工具锚得到成功，其成果已推广到上海内环线等其他工程上。

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1柳江铁桥 1939－1940年建设 奠定了柳州西南地区交通中心的地位 2柳江大桥1966－1968年建设典型的“T”型桥全长608米当时中国第一 世界第十三的先进方案 3河东大桥 1984年建成 大桥总长776．6米 中国最长最重的箱梁型公路大桥 4壶东大桥 1986年建成 （有争议）全长694.65米 广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥 5壶西大桥 1994年 建成 斜拉索桥 700m 6文惠桥 1993年－1994年建设 全长587M 广西第一座中承式钢管混凝土拱桥 7静兰桥 1990年－1992年建设 全长551.32米 广西首座钢筋砼箱肋拱公路大桥 8高速公路洛维大桥1996－1998年建设 连续刚构80+125+80m 9红光桥 2002－2004年建设 悬索桥全桥长1.04KM我市目前单跨最大的桥梁 10双冲桥 2002－2004年建设 桥全长4088米 是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁 11友谊大桥2003－2004年建设 主桥长650米 无背索独塔斜拉桥为世界同类型桥梁中第一长 12阳和大桥 2003－2004年 建设 主桥长575米，宽30.5米预应力钢筋砼连续箱梁桥 13龙屯立交桥2003－2004年7月建设 下承式钢管混凝土系杆拱桥 全长1510米 14潭中高架桥2000－2001年底 主桥全长1.357公里 加上匝道桥总长3.82公里 中国建筑工程“鲁班奖”。 15.飞鹅立交桥2002－2003年建设
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32.5公里。 东海大桥全长32.5公里。它是国内第一座跨海大桥，目前国内排名第三，世界第四哦。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。 桥梁位置 东海大桥位于中国上海市浦东新区东南部的南汇新城镇（原芦潮港镇）与浙江省舟山市嵊泗县洋山镇之间；大桥北起芦潮港社区以东约4千米处的老防汛大堤，向南经新防汛大堤后，上跨杭州湾东北部海域；向南至舟山群岛西北部的崎岖列岛，依次经过大乌龟岛和颗珠山岛后，止于小洋山岛。 截至2013年，东海大桥为沪芦高速公路（沪高速S2）组成部分；线路北端在浦东新区海岸大亭立交桥处同时衔接沪蓉高速公路北段以及上海绕城高速公路（国家高速G1501）东环至南环转角段，在泥城镇和南汇新城镇分别与南芦公路、两港大道设全互通进出口；线路南端在大乌龟岛处互通接玄珠路，在小洋山岛对接东海大道。

东海大桥的建成贯通，不仅创造了世界造桥史上的一个奇迹，也为上海国际航运中心洋山深水港实现“港开、桥通、城用”奠定坚实基础，为上海市和长江三角洲地区经济的进一步发展创造有利条件。 东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥，连接上海本土与外岛的洋山港，中国排名第三以及世界排名第四长跨海大桥。 2002年6月26日正式开工建设，2005年底通车。北起上海市浦东新区的芦潮港与 沪芦高速相连，经过2.3千米的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域，跨海25.5千米达浙江省舟山市嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛，再经3.5千米到达小洋山港区，总长32.5千米。 桥面宽31.5米，双向六车道设计，限制车速80千米／小时，预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔，其中主通航孔净高40米，净宽400米，可供万吨级船舶通过。 建筑结构 1、整体布局 东海大桥是一座集多座桥隧为一体的群体工程，全桥大致呈北偏西至南偏东方向布置，从北向南依次由陆地段（北引桥）、跨海段（主桥）和港桥连接段（南引桥）三大部分组成。 其中，主桥包括一座主航道桥、三座辅航道桥以及多个非通航孔桥；港桥连接段包括颗珠山大桥和小洋山隧道两个主要部分，以及东、西引桥。 2、设计理念 东海大桥外观以"东海长虹"为创意理念，宛如中国东海上一道亮丽的彩虹；大桥色彩是建筑外观形象和展示桥梁个性的直接表现，采用白、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一； 主航道桥“人”字形索塔如“两根定海神针”牢固地钉在海中央；全桥段为S形曲线设计。