千叶的海

千叶港位于本州南部东京湾东北岸，南至木更津港和西至东京港均为9海里，西南至横滨港23海里，至东京港口32海里。港口以千叶市为中心，西北至船桥江户川，西南至市原神浦镇，伸展130多公里，水域面积约25平方公里，用分千叶和船桥两个主要港区。千叶港区北起千叶市，主要有中央公共码头、丸善石油化工码头、宇部兴户码头、川崎钢铁码头、三井船厂码头、市原公共码头。极东石油码头、出光兴户码头、富士石油码头、南至神浦发电厂码头等，共计20多座，60多个泊位。码头线总长13多公里，其中深水泊位50多个，最大能停靠25万吨级船。船桥港区在千叶和东京之间，港市之南，船舶由南入港，主要码头有日本通运码头、日新运输码头、京叶加美码头、船桥东码头、日出码头、共同石油码头和中央码头等10多座近40个泊位，码头线总长5.6公里，最大能停靠3.7万载重吨。全港100来个泊位中深水泊位60多个，70年代以来，港口装卸都在1亿吨以上，1990年近1.70亿运费吨，居日本各港第2位，其中中国外进口8900万吨，出口国外仅400万吨，主要是原油、铁矿石、煤、等国外进口物资，为日本最大进口港。千叶西邻东京，为东京湾地区主要工业带之一，有炼油、钢铁、石油化工、造船、电力等大型企业。

千叶大学是日本的一所国立大学，位于日本千叶县千叶市中央区，在东京以东约30公里处。 拓展：千叶大学创建于1949年，是日本最早成立的国立大学之一，也是日本唯一一所设立草业科学、兽医科学等专业的综合性国立大学。该校历史悠久，学术水平高，被誉为世界一流大学。 千叶大学拥有广泛的学科，包括农林学、医学、工学、人文学、社会科学等。校园内有多个研究机构和实验室，如生物科学研究所、医学研究中心、环境与资源研究中心等。此外，千叶大学还积极开展国际交流活动，与许多国际知名大学建立了紧密的合作关系，缔结了多项合作协议，为学生提供了广阔的机会和平台。 千叶大学的校园环境优美，有着良好的教学设施和完善的生活配套设施。校园内有图书馆、体育馆、游泳池、学生宿舍等多个设施。学校还为学生提供了丰富的课外活动和文化体验，如戏剧、音乐、运动等项目。 作为一所世界一流的国立大学，千叶大学的教学质量和科学研究水平一直处于领先地位。在校期间，学生将接受最新的学术成果和知识，同时还可以享受到高质量的教育资源和完善的学习环境。毕业后，他们能够自信地进入社会并取得成功。

日本千叶大学挺好的。 千叶大学（日文平假名：ちばだいがく；英文：Chiba University），简称千叶大，是一所本部设置在日本千叶县千叶市稲毛区的著名综合研究型国立大学，其是超级国际化大学计划、日本G30、日本国立六大学联盟、亚洲校园、JANET成员。 千叶大学的前身为1923年创立的旧制官立大学千叶医科大学。1949年5月31日，由千叶医科大学、该大学附属医学部及药学部、千叶师范学校、千叶青年师范学校、东京工业专门学校和千叶农业专门学校合并为新制国立综合大学千叶大学。 千叶大学是日本首都圈内拥有独特高水平学部学科的综合大学，其法政经学部、园艺学部和看护学部均是国立大学里独有的学科。 截至2023年3月，千叶大学下设10个学部，17个研究科。2023年QS世界大学排名日本第15位、亚洲第131位、世界第490位。2022年QS世界大学艺术&设计专业排名世界第50位 。2022-2023年U.S. News世界大学排名日本第18位。2022年上海软科世界大学学术排名日本第14位。 文科学院分为行为科学系、历史系、日本文化研究系、语言与文化系。教育学院有日本语教育专业、数学教育专业、教育心理专业、儿童早期教育专业等15个专业。经法学院包括法律系、经济系、政治系三大系国际法、经济学、经营学、国际政治形势等14个专业。 学校排名： 2022软科世界大学学术排名第601-700，2023QS世界大学排名第490位。 2020软科世界大学学术排名第401-500，2021QS世界大学排名第488位。 2020QS世界大学排名日本第15位。 2019泰晤士高等教育日本大学排名日本第19位。 根据泰晤士高等教育公布的大学排名（2016-2017），其排名位于日本14位。

千叶港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南沿海千叶县西部，濒临东京（TOKYO）湾的东北侧，是日本最大的工业港口。它是在战后迅速发展起来的重化工业港市。主要工业有石油、钢铁、电力及石油化工等。该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南凤，冬季盛行西北风。最高气温达38.3℃，最低气温为一6℃。5～8月为多雾月份。全年平均降雨量约1500mm，属半日潮港，大潮升2m，小潮升1．5m。港区主要码头泊位有43个，岸线长达8852m，最大水深为18m，装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、输送机、铲车及拖船等，其中浮吊的最大起重能力达600吨，拖船功率为2869kW，还有152．4～406. 4mm的输油管供装卸原油使用。港区最大可靠泊25万载重吨的大型油船。装卸速率：原油每小时8000吨，燃油每小时3000吨，润滑油每小时500吨，石脑油每小时1500吨。本港第一个外贸集装箱码头已于1994年6月开始营运，岸线长为240m，水深达12m，可靠泊3万载重吨的集装箱船。年货物吞吐能力约1.4亿吨。主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等，出口货物以汽车为主，还有钢铁和化工产品等，其中汽车占输出额约50%。本港可承接船舶的各种修理，拥有较大的干船坞，可容纳50万吨级的船舶。二战后，日本政府希望通过重点支持煤炭、钢铁两个行业实现重要产业的复兴，加上朝鲜战争带来的巨大机遇，日本的钢铁业发展迅速，很多企业加快了规模扩张的步伐。在此背景下，千叶县政府在工业领域积极招商引资，1950年11月，川崎制铁公司决定在千叶市附近的填筑地建设川崎制铁千叶制铁所，并于1953年正式投产。此后，其他重化工企业也一个接一个地进入千叶县。为满足工业发展对能源、原材料和产品销售运输的需要，吸引投资，千叶县于1951年设立千叶港建设事务所，加强了港口建设。1954年(昭和二十九年)7月千叶港正式开港。千叶港具有很多天然优势，为东京湾内最深港口，港口最大水深18米，可开发利用的海岸线长达76公里，沿海适于工业及发展港口用地面积广阔，加上距离日本首都仅40公里的位置优势，因此，受到日本政府和各地企业的高度重视。1958年日本政府制订了建立京叶工业地区计划，千叶县以钢铁、化工和汽车制造为主导的重化工业取得了巨大发展。伴随以大规模原料进口和产品出口为特征的重化工业的发展，千叶港迅速崛起，1965年被日本政府指定为重要特定港口。此后，千叶县开始成为日本最重要的重化工业县，千叶港成为日本最重要的工业港。据2005年统计资料显示，千叶县化学、石油和煤炭、钢铁三大工业产值达6.364万亿日元，占千叶县工业产值的52.6%，而全国范围内三大工业产值仅占工业总产值的18.7%，其中千叶县临海的三大产业产值占全县三大产业的88.8%。同年，在千叶港的进口货物量中，占前三位的是原油(占38%)、天然气(占23%)、石油制品(占13%)，出口货物量中，排名前三位的是汽车(占27%)、化学制品(占21%)、钢材(占19%)。